注资10亿！特斯拉也要造车芯？
近日，特斯拉与瑞士汽车半导体公司Annex在中国济南建立了一家合资公司——安纳思半导体。
公开信息显示，安纳思半导体（济南）有限公司成立于2022年10月19日，注册资本1.5亿美元（约合10.79亿元），经营范围包括：半导体分立器件制造；汽车零部件及配件制造；智能车载设备制造；智能车载设备销售；集成电路芯片及产品制造、服务及销售等。
布局芯片制造 未来自产自销？
从该公司的股权分配上来看，Annex拥有55%的股份，其次是济南苏黎士安纳思股权投资基金合伙企业，占40%的股份，其余5%的股份由特斯拉拥有。济南苏黎士安纳思股权投资基金早在2022年6月就以50亿美元收购了Annex。
尽管特斯拉股份占比较少，但值得注意的是，这是特斯拉首次在中国大陆布局芯片设计及制造环节。
目前，芯片供应问题已经成为众多车企难以解决的问题，有些车企甚至由此减产。数据显示，今年第三季度，特斯拉总共交付电动车34.3万辆。而两个季度，特斯拉分别交付了31.0万辆和25.5万辆电动车，今年前三季度总共交付电动车超过90万辆。而这个数字距离年度150万辆的目标相差甚远。
要继续提高产量，汽车芯片这一环节成为重中之重。前几日，特斯拉的老对手比亚迪甚至为了扩大芯片产能，不惜暂停比亚迪半导体IPO的上市。特斯拉此次布局芯片制造厂，一方面能够满足特斯拉对于芯片本地供应的需求，另一方面也帮助特斯拉实现产业链上的收紧，将关键技术把控在自己手中。
FSD Beta发布 特斯拉自动驾驶里程碑
除了成立合资公司外，最近特斯拉在自动驾驶领域再次迎来了新的突破。
11月24日，特斯拉CEO马斯克在推特上表示，特斯拉完全自动驾驶测试版（Full Self-Driving Beta）现已面向北美地区所有付费车主开放。
虽然此次公测比计划时间晚，但其仍然是全球首个大范围推送的全场景领航辅助驾驶功能，马斯克也将其称为特斯拉Autopilot以及AI团队的“重要里程碑”。
据了解，特斯拉FSD功能早在2016年10月就正式上线，并于去年7月发布了基于纯视觉方案的FSD Beta V9版本。可以说从上线、内测、量产到如今的商业化落地，经历了漫长而又艰难的迭代。
在硬件层面，特斯拉要面对英伟达和高通的高算力，CIS方面要面对索尼、三星的800万像素门槛。而在商业化层面，特斯拉还要面对提前落地的小鹏和华为推出的城市领航功能。
而且，在一众车企采用多传感器冗余作为自动驾驶方案的时候，特斯拉仍然坚持纯视觉方案，不断在传感器方面“做减法”，抛弃掉热门的激光雷达，采用纯视觉的方案，运用神经网络调用全环绕摄像头视角，从而实现自动驾驶。
但凭借着出色的数据效率，特斯拉形成了快速的迭代能力，最终实现了此次FSD Beta的公测落地。即便离完全的自动驾驶还有一段距离，但是此次落地将会为特斯拉提供更大的数据规模，加速自动驾驶进程。
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