照路只是基础，未来车灯还可以这样玩
首先我们聊聊汽车的“眼睛”—汽车照明设备
1879年，美国科学家爱迪生发明了电灯，从此为人类带来了更为持久的光明。1886年，卡尔本茨发明了汽车，从此让我们出行方便了许多。一个多世纪过去了，汽车之所以能够在夜间安全行驶，最为关键的就是车灯。今天我们聊的话题就是关于汽车车灯相关的，说句题外话，现在我们看到的车灯都是亮瞎眼的车灯，不过未来也许会有新玩法。
首先我们先看看，目前的车灯照明系统是怎样分类的，一般来说汽车光源基本分为三种，一种是卤素灯，也是目前最为常见的，多数用于低端车型；一种是氙气大灯，一般用于中端车型的高配版或是高端车型，主要用于前灯照明；一种是LED车灯，目前豪华车应用较多，当然非豪华车也有只是不常见。
迟早要淘汰的卤素车灯
卤素车灯属于白炽灯的一个变种，原理理是在灯泡内注入碘或溴等卤素气体，在高温下，升华的钨丝与卤素进行化学作用，冷却后的钨会重新凝固在钨丝上，形成平衡的循环，避免钨丝过早断裂。因此卤素灯泡比白炽灯更长寿。
卤素灯
卤素灯有其独特的配光结构，每支灯光内有两组灯丝，一组是主光束灯丝，发出的灯光经灯罩反射镜反射后径直向前射去，这种光源就是我们平时所说的“远光”。
另一种是偏光束灯丝，发出的光给遮光板挡到灯罩反射镜子的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，不会给对面来车的驾驶者造成眩目，这种光源就是我们平常所说的“近光”。
卤素车灯的优势是成本低，所以一般低端车型或者中端车的低配型，装配的灯都是卤素灯。但是卤素灯也有劣势，那就是照明亮度不足、光线偏黄、寿命不长而且功耗还不低。再这样的情况下，氙灯就诞生了。
氙气车灯：适合照明
氙气车灯简称HID，属于高压气体放电灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。
氙气车灯
与普通灯泡相比，氙气灯泡有两个显著的优点：一方面，氙气灯泡拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强度，耗能却仅为其三分之二；另一方面，氙气灯泡采用与日光近乎相同的色温，为驾驶者创造出更佳的视觉条件。氙气灯具使光照范围更广，光照强度更大，大大地改善了驾驶的安全性和舒适性。
氙灯分割线
但是氙灯的成本就要比卤素灯高了，所以一般只会出现在低端车型的高配版，比如大众高尔夫，马自达6等。而且安装氙灯需要加装透镜，这就是用来聚光用的。（氙气灯加透镜的事情，已经老生常谈了，咱就不多说了）晚上打对着墙壁开车灯，装有透镜的车灯总成，能明显看到墙壁上有一条非常明显的明暗分割线。
透镜是氙灯的必备
而一般的卤素车灯采用的是反射碗的形式进行聚光，这并不适合氙灯使用，一旦没有透镜进，氙气灯产生的灯光就会非常散，不但不利于照明道路，还会影响到对面正常行驶，这样的胡乱改装就是马路杀手！
目前来说，氙气车灯的作用就是提升照明亮度，因为相比于卤素的确有很大优势，但是在智能化方面，已经有LED站出来了，未来氙气车灯也会被取代。
LED车灯：未来主流
最后就是LED车灯，目前一般都会出现在豪华车上比如奥迪A8、奔驰CLS系列等等。LED等具有节能、寿命长、原件体积小等优点。
为什么豪华车采用了LED光源呢，虽然LED等的成本就很高，但豪车在成本方面考虑并不多，反之LED光源的照明效果也是非常好。我们平常用的那种LED台灯和用于车辆照明的LED车灯完全不是一个量级。所以目前LED光源大多少停留在日间行车灯和尾灯上面，因为他们对于亮度要求并不高。
未来车灯怎么玩？
未来，LED车灯一定会有自己的一席之地，由于LED的诸多优点，它可以做到很智能化的管理，而将来智能车灯也是大势所趋，特别是在行车安全方面，照路会更亮，但是不会亮瞎眼。
设想把车灯同时也变成一个屏幕，在照明的同时也能变幻不同的图片增强驾驶的趣味性。当然那只是自己想想而已，没想到，奥迪这个灯厂就已通过其矩阵式LED将此量产发布，称做“颜文字LED车灯”技术，真是“因缺斯厅”呐！
该LED车灯可以各种萌表情卖萌，同时可传递车主的想法。而且如果通过车内监测传感器监测，还可判断出驾驶员的状态，提醒车主和附近车辆，举个栗子，司机状态良好，是这样的
＼(^ o ^)／
如疲劳驾驶，是这样的。提醒后面的车要躲远一点咯。
(;′Д`)
此外，奥迪还展示了自己的OLED技术
OLED车灯
OLED显示屏在可视角度方面更为出众，即便是站在车身侧面，其所呈现的视觉效果也不会失真。不仅如此，它的可弯曲能力也能迎合车身曲线的需求。
所以未来车灯绝对不仅仅是一个照明工具而已，如何人性化，如何智能化是未来车灯的发展方向
