【1/2】荣威i6也玩儿灯，效果究竟怎么样？

小萍萍：最近这么多拆灯啊，又科普又宣传的多好！

这次图文分开两份发，因为视频放不下

以下资讯来自：汽车之家

[汽车之家 新鲜技术解读] 继外观/内饰设计、试驾体验、碰撞安全以及底盘解析后，您没有看错，我们又来聊荣威i6了。也许看完上一句，您都可能笑了，一辆新车竟然能有这么多东西可以讲，难道真要把它拆解得“体无完肤”吗？是的，只要它有足够的自信和亮点，我们就敢“拆”。相比之前较为常规的内容，这次来聊点稍微新鲜的东西：荣威i6的全LED大灯。这款颜值宣称能领先同级车型、比肩高档品牌的LED大灯在技术方面有哪些亮点呢？想必大家和我一样都很感兴趣。

■ LED大灯好在哪儿？不仅仅是好看。

在解析荣威i6的全LED大灯前，我们很有必要先来了解LED大灯的优势，它之所以能火肯定是有原因的。LED大灯兴起之前，汽车上主流的大灯主要为两大类：卤素大灯和氙气大灯。相比上述两种大灯，LED大灯优势明显，我们可以通过一个表格简单看看。

从上表的对比（数值仅作参考），可以看到LED大灯确实有诸多优势，例如寿命长，一般的汽车灯光供应商已经能够提供寿命达100000小时的LED元件，换算一下，相当于11年。另外，LED元件抗冲击性、抗震性非常好，不易破碎，能够很好地适应各种环境。我们经常看到配备LED大灯的车型“眼睛”都格外好看，这也是得益于LED元件体积小，紧凑便于布置和造型设计。可兼具美观和实用性的LED大灯为何到了最近几年才逐渐流行起来？

LED大灯的配备在汽车史上被看做是一座里程碑，第一辆正式装配LED大灯的车型是雷克萨斯的LS600h/LS600hL，这款车灯来自日本的车辆照明系统供应商KOITO（小糸）。需要说明的是，当时LS600h/LS600hL那套大灯不是全LED大灯，只是近光灯和辅助照明使用了白光LED。第一款配备全LED前大灯的车型来自灯厂奥迪的R8。

■ 高大上的LED大灯，中国品牌也开始配备了

此前LED大灯大多都配备在一些豪华车上，可最近两年我们欣喜地发现中国品牌的车型上也都开始搭载LED大灯。其中，上汽在2014年广州车展上发布的2015款荣威950就搭载了LED大灯，领先于其它中国品牌。

现在中国品牌配备LED大灯的车型并不多，毕竟和合资、高端品牌相比，成本是它们始终回避不了问题。车辆价格高了，消费者不买账。于是它们通常的做法是先从各自的旗舰车型开始配备，然后逐步下探。以上汽为例，在荣威950后，RX5和i6也都已经配备了LED大灯，这是个好的开始。而LED大灯的配备，也让RX5和i6领先同级别大部分相近价位的对手。

■ 荣威i6哪些车型配备LED大灯？

目前，荣威i6共推出六款车型，其中顶配的智臻版（厂商指导价为14.38万）和次顶配的智尊版（厂商指导价为13.68万）都配备了LED大灯。需说明的是，除了最低配的风尚版，其余三款车型都可以选装LED大灯，经销商提供的费用为6000元。此次我们就对高配车型上的LED大灯进行了拆解。

前文我们提到LED元件体积小，紧凑便于大灯布置和造型设计，这给设计师提供了更大的创作空间。单从视觉效果来看，相信荣威i6的LED前大灯能够让它在与同级别车型的比较中赢得不少印象分。要注意的是，荣威i6全系都没有配备雾灯。据介绍，这是有多方面的考虑，首先目前的多功能大灯可以替代雾灯的功能；其次是设计团队认为雾灯的存在会严重影响到车头线条的协调感，所以才把它取消掉。RX5的高配配备雾灯是因为考虑到SUV车型车身较高，车前暗区较一般轿车大，增加雾灯可使车辆在雾天得到更好的路面照明。下面我们不妨通过实车点亮对荣威i6的大灯做一个直观了解。

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与此同时，在这次拆解过程中，工程师还在实验室里对i6的大灯进行了演示，我们不妨再通过一个短视频观看一下。

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■ 车灯供应商来自上海小糸

和上汽旗下众多品牌的车型一样，荣威i6大灯的供应商来自大家熟悉的上海小糸。这家创建于1989年的中外合资企业如今已经成为国内车灯市场绝对的佼佼者，市场占有率超过了40%。它的客户除了上汽集团旗下各品牌，也包括一汽丰田、一汽马自达、长安铃木、长安福特等合资品牌，而北汽、奇瑞、华晨等中国品牌也是上海小糸的客户。

整体来说，上海小糸具备了相当强的产品设计开发、模具设计开发能力，会根据厂商的需求对大灯进行试验和调试，确保大灯的可靠性。一款大灯的成功开发远比想象中复杂，荣威i6在设计开发阶段就经过了9次主题选型、25版造型优化以及完成58版工程方案。

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■ 工程师对荣威i6 LED大灯的开发初衷

本次为大家讲解的是参与开发荣威i6 LED大灯的甘志常工程师，他对i6大灯结构和性能的了解自然无需多说。那么在为一款10万元级别的家用轿车打造LED大灯过程中，上汽团队是如何理解消费者对灯的要求呢？

每个人对大灯的要求都不一样，就我（85后车主）个人而言，无非就是两个：好用以及好看。好用的范畴更广一些，要求灯的功能齐全，并且还要可靠耐久，能让人省心；至于好看，相信就不用多说了吧。从这点来看，上汽团队对消费者需求的把握还是挺精准的。闲话少叙，我们马上就来了解这款高颜值高性能的LED大灯吧。

■ 荣威i6 LED大灯结构解析

事实上，LED大灯的结构基本上与目前传统的大灯结构基本一致，通过反射或透镜结构聚光。不同的是，LED大灯往往是多个LED元件构成，需要有一个控制模块对整个系统进行控制。大体来看，荣威i6可以简单分成LED远光灯模块、近光灯模块、日间行车灯以及转向灯模块等。

为进一步增加外表面硬度，灯罩外表面喷涂了增强涂层，并进行了相应的硬化处理。除了硬度的提升，涂层也能抗紫外线，避免灯罩老化加速。不过，因为涂层遇到有机溶剂容易发生溶裂，所以平时车辆在打蜡时要做好防护措施，因为车蜡中的有机溶剂成分会对灯罩产生影响。

荣威i6日间行车灯整个模块的供电电压为13.5V，功率为5.6W，还是比较节能的。日间行车灯的作用非常大，能够提高车辆辨识度，降低意外事故的发生。相比远/近光灯，它最重要的目的不是让驾驶员看清道路，而是让别人尽早发现自己车辆的位置。对于荣威i6的日间行车灯，印象比较深刻的一点除了醒目的亮度，还有其特别具有设计感的造型，车辆启动后很抢眼。据介绍，i6的如意形光导，工程师前期优化了很多轮，尝试了很多特殊的光学设计和处理工艺，才达到现在这样的发光效果。

荣威i6的转向灯沿用家族设计，呈直线一字型排列。它和荣威RX5都是采用了6个LED发光元件，而荣威950则是7个。这其实是因为i6和RX5作为新产品，采用了光学效率更高的LED发光元件，所以颗数就减少了。

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远近光灯结构解析/与RX5的区别

荣威i6的LED远光灯模块配备了1*4的LED芯片，1个LED发光单元里面集成了4个小的LED发光单体。LED发光单元发出的光通过单独的反光组件反射后，再经过前方的透镜进行聚焦，形成符合法规需求的光型。它整个模块的供电电压为13.2V，功率为15W。

相比远光灯，近光灯在日常用车过程中使用到的频率要多得多。因此，它无论是功率还是结构组成都有别于远光灯。荣威i6的LED近光灯整个模块的供电电压为13.2V，功率为23.6W，下面不妨通过工程师的视频讲解对它进行了解。

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据工程师介绍，在开发的过程中，团队会进行非常多的散热模拟实验。但相比之下，他们认为卤素大灯和氙气大灯在散热问题这块的难度更大。毕竟LED是冷光源，这不是说它不发热，而是指它发出的光不含红外线，发热量相对比较小。另外，LED的热量不是向前传递，而是向后。

（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）