你以为车灯就只是亮么？——LED还有严格国标，你遵守了吗？
汽车上哪些零部件看起来简单
但设计起来非常困难
车灯
这不只是一个会亮的灯！
一个好车灯的指标包含了：
亮度、色温、显色性、稳定性、配光性......
车灯设计要遵循什么规则？
首先，这是一个有规范可以查询的产品
自2008年开始就有一份长达109页的规范
后来LED车灯的诞生，在2011年
国家发布了汽车用LED前照灯的规范
来，随意感受以下祖国法规的圣神
所以，这真的不只是一个灯而已
而是一个集合美学、光学、结构学、热学、物理学的
艺！术！品！
好LED车灯应该是怎么样的？
我们要明确一个事实：
国家规定只是一个最低要求
这是一个车灯最起码的自我修养
就挑几个来解释一下要求
条例5.1.2
LED前照灯应具有良好的散热性能，防止LED光源热堆积。
火丁LED，极致运用三大散热原理
成熟的散热技术才是安全、高亮的保障
独创一体散热结构：一体压铸成型散热金属硬件直导热源，整个部件内没有丝毫热阻间隙，整体热阻再降50%。
对流散热部件：极致运用热对流，底部安装进口双滚珠静音强劲风扇，整体硬件分秒入冬。
导热材料&热辐涂层：航空超导铝材，导热系数高达170w/m.k；外层热辐涂料漆，可实现降温10%—30%。
条例5.2.3
LED模块上的LED应装在适当的固定基板上，固定基板应具有很好的强度和稳定性，以保护LED和LED模块。
火丁LED，采用专利产品
高导热智能基板MHE301/901
保证LED稳定工作的同时，提高散热性能
条例5.3.1、5.3.3
前照灯近光应具有足够的照明并不产生眩目，远光应具有良好的照明。
在配光屏上，近光应产生明显的明暗截止线。
火丁LED，完美的光型
严格遵循国际标准光型
符合LED前照灯明暗截止线标准
条例5.11
LED前照灯电源的极性反接和过电压
火丁LED，可靠的驱动电源
自带浪涌保护功能，防止瞬间高压对LED造成损坏
并且型号H4的LED，带有无极性防反设计
不存在极性反接的问题
条例5.10
LED前照灯温度耐循环实验
火丁LED，动用了全套光学检测设备
积分球测试、高温高压及冲击测试
恒定湿热测试、温度循环测试、寿命测试
......
保证LED的品质，使用效果及寿命
超越标准的火丁LED
你还在等什么呢？
