你以为车灯就只是亮么？——LED还有严格国标，你遵守了吗？

汽车上哪些零部件看起来简单

但设计起来非常困难

车灯

这不只是一个会亮的灯！

一个好车灯的指标包含了：

亮度、色温、显色性、稳定性、配光性......

车灯设计要遵循什么规则？

首先，这是一个有规范可以查询的产品

自2008年开始就有一份长达109页的规范

后来LED车灯的诞生，在2011年

国家发布了汽车用LED前照灯的规范

来，随意感受以下祖国法规的圣神

所以，这真的不只是一个灯而已

而是一个集合美学、光学、结构学、热学、物理学的

艺！术！品！

好LED车灯应该是怎么样的？

我们要明确一个事实：

国家规定只是一个最低要求

这是一个车灯最起码的自我修养

就挑几个来解释一下要求

条例5.1.2

LED前照灯应具有良好的散热性能，防止LED光源热堆积。

火丁LED，极致运用三大散热原理

成熟的散热技术才是安全、高亮的保障

独创一体散热结构：一体压铸成型散热金属硬件直导热源，整个部件内没有丝毫热阻间隙，整体热阻再降50%。

对流散热部件：极致运用热对流，底部安装进口双滚珠静音强劲风扇，整体硬件分秒入冬。

导热材料&热辐涂层：航空超导铝材，导热系数高达170w/m.k；外层热辐涂料漆，可实现降温10%—30%。

条例5.2.3

LED模块上的LED应装在适当的固定基板上，固定基板应具有很好的强度和稳定性，以保护LED和LED模块。

火丁LED，采用专利产品

高导热智能基板MHE301/901

保证LED稳定工作的同时，提高散热性能

条例5.3.1、5.3.3

前照灯近光应具有足够的照明并不产生眩目，远光应具有良好的照明。

在配光屏上，近光应产生明显的明暗截止线。

火丁LED，完美的光型

严格遵循国际标准光型

符合LED前照灯明暗截止线标准

条例5.11

LED前照灯电源的极性反接和过电压

火丁LED，可靠的驱动电源

自带浪涌保护功能，防止瞬间高压对LED造成损坏

并且型号H4的LED，带有无极性防反设计

不存在极性反接的问题

条例5.10

LED前照灯温度耐循环实验

火丁LED，动用了全套光学检测设备

积分球测试、高温高压及冲击测试

恒定湿热测试、温度循环测试、寿命测试

......

保证LED的品质，使用效果及寿命

超越标准的火丁LED

你还在等什么呢？