国内外LED车灯拆分，各有各的“亮”点

据2016年初的研究报告显示，全球汽车LED照明市场未来五年将呈现爆发式增长，到2020年预计全球汽车LED照明市场将突破70亿美元，复合年增长率超过18%。随着年底的临近，前装市场给大家带来的惊喜也层出不穷，各大车灯厂相继为主流汽车品牌推出了人性化、智能化的高品质LED大灯。

以飞利浦、日亚、欧司朗为主体的老牌LED供应商作为第一梯队仍然占据着前装汽车灯的主导地位。奔驰早先选中LUXEON Neo单元模块为主体为奔驰E级的头灯创造出灵动的设计。这里面涉及的采用倒装芯片单面发光结构的CSP单元，在发光角度和光源光斑的处理上都凸显的格外细致，其中心荧光膜的尺寸分别为760μm和1060μm，为整个二次光学中的导光结构提供了更大的中心光强。

以CSP为单元的矩阵模块

国内法雷奥、海拉、小糸设计方案破解

LG、隆达、亿光、三星作为第二梯队正在逐步扩张自己的版图，LG成功进军法雷奥，隆达进军上海小糸。第二梯队无论是在前大灯还是尾灯方面都有着巨大的爆发力。目前在汽车大灯模组方面，各家都在效仿ORSAM相继推出了2020铜基板模组，适应每家不同的工艺特点，包含垂直和倒装芯片两种设计方式。单面发光的形态仍然是LED车灯光源设计师的首选主流，在光线的处理上，杂散光和暗影区的消除成为了在模组设计上的难点。同样的，为保持价格优势也将进一步迫使第二梯队光源厂做出更简洁的设计结构。

厦门三烁，广州鸿利，德豪润达，添鑫光电作为第三梯队也在迎头赶上，目前以上四家作为国内后装车灯市场主要供应商，也正在逐步扩大自己在前装的市场，相继开发出2020为主体的模组光源，并且已经在与一些车灯厂进行配合。

厦门三烁光电主要供应车灯产品样品分析

以这四家为核心的国内封装厂，近期也都在整合资源，推出以倒装为主的车用照明产品，涵盖汽车大灯、尾灯，摩托车灯，电动车灯等一系列照明光源。厦门三烁、德豪润达、鸿利智慧相继布局倒装COB车灯，占领该领域的50%以上的市场，其中厦门三烁已经成功应用到雅迪、艾玛等高端品牌。倒装技术的成熟和其高可靠性的特点，使其在高端照明和复杂环境中的应用正逐步扩大。

目前国内后装车灯主要是以出口北美、印度、欧洲、日韩为主，这也相应的将整个市场划分为三大板块：

日韩：注重光型，H4/H7灯具严格按照国标截止线进行衡量。

欧美：注重亮度，追求高亮度的同时考验灯具厂的散热功底。

1、有风扇和无风扇的设计。风扇带来的不稳定因素会加剧车灯的不确定性，车灯厂目前选用航油和滚珠两种风扇作为增强型散热结构，但同时风扇的可靠性也直接影响着整体车灯的寿命。

2、 铜管和紫铜编带散热器的结合。选用热电分离形式的光源无疑让车灯厂在散热上省了不少的时间和脑筋，搭配混合石墨烯的导热硅脂和锡膏、纳米银浆使得整个散热通道的行程具备超低的热阻。紫铜编带相对传统铝制鳍片散热器具备更大的散热面积，也同时其柔软的质地使其具备适应车灯改装中更狭小空间，因此在整个后装市场上也更受欢迎。

3、 同时PCB材料和散热器基材材料也相对更为重要，新一轮的铝基板涨价也相应影响了小部分的市场，针对欧美市场的大功率需求，铜、超导铝近期尤其被车灯厂关注。

印度、北美：价格仍然是市场导向，但对高标准的光学设计正在逐步加强。

来源 | 国际照明订阅号 作者 | 车灯光源设计师 孙磊