一半一半丨阿姆斯特丹中央火车站
这个想法并非首创：用瓷砖铺设隧道。其结果通常会产生一种类似诊所的气氛。但是如果你将隧道分成两部分并对两部分进行完全不同的设计，瓷砖墙的那部分会突然使整个空间都变得令人愉悦起来。没有什么比直接对比更具有启发性了。将隧道分为两个完全不一样的空间外加对他们进行不同的设计，给我们一个近距离观察两种设计并发现一些灯光设计基本原则的机会。因为我们可以假定所有光照标准都已达到，所以问题依旧在于为什么我们会倾向于隧道的某一半。暗色天花板造成了什么效果？光泽或反光表面有多重要？
Cuyperpassage是阿姆斯特丹中央火车站一条连接着市区和IJ河水的新隧道的名字。自2015年起就被大量骑自行车者使用，每天为约1.5万名步行者提供便利。这个“慢车道走廊”正是很多人感觉这个城市所缺乏的东西。那些曾经必须左转或右转的路线现在只需一路向前。
隧道长110m、宽10m、高3m。其设计将两种出行模式清晰的区分开。通过使人行道明显高于自行车道，行人很清楚他们应该走在哪边并感到安全。骑车人也很享受那种快速的空间感受，以及人行道边界上连续LED灯带的一路陪伴。人行道有一面由手工涂釉陶瓷片组成的光泽墙面。相反自行车道则有一个由黑色吸音沥青和钢隔栅构成的粗糙的开放墙面。这是为了在隧道混凝土结构和极长的长度下加强使用者的舒适度。钢隔栅不会被海报和传单污染也减小了涂鸦的风险。
通过Cuyperspassage可以离开阿姆斯特丹老城区来到北边的“新阿姆斯特丹”，反之亦可。隧道的一端画面始于一幅康纳利·鲍米斯特（Cornelis Boumeester ，1652-1733）的关于鹿特丹战舰和舰队的画。原作藏于阿姆斯特丹国立博物馆。如果你近看，你会发现厄玛·伯姆（Irma Boom）将船尾的装饰换成了阿姆斯特丹盾徽。瓷砖画向IJ方向逐渐消失，原作线条逐渐消失，然后以从亮色到深蓝色的抽象的形式再次出现，仿佛在提示骑车人前方将进入港口需要减速。
隧道一侧贴满近8万块代尔夫特蓝瓷砖：一个位于阿姆斯特丹中心位置的、真正的荷兰景象。线性LED灯光为墙壁和天花板提供了柔和统一的照明
总体第一印象好像是一个阿姆斯特丹运河屋的一个老厨房，这样隧道给人一种安全空间的感觉——像一个城市房屋。灯光被用于空间照明。到目前为止状态良好。如果你对比隧道的两半，（他们在）项目的其他原理上没有太大区别。到处布满了天花板嵌入式射灯和间接照明。黑暗氛围和明亮、反光表面交错。两个平行隧道空间高度上的区别不仅帮助区分这两者，也为放置线性LED照明创造了空间。
但是老实说，这不是一个会永久留在我们记忆中的真正引人注目的灯光设计。因为它没有清晰的展示如何使隧道成为一个更吸引人的空间。光、颜色和不同纹理表面的相互作用在使隧道成为吸引人的空间方面发挥关键作用。我们不想掩饰噪音、温度和潮湿也是我们空间感受的一部分这个事实。这些（感觉）无法通过视觉媒介充分描述，而是需要想象和少许体验。但是当涉及到强化地下通道的设计和减少此类空间的紧张感时，灯光依旧是关键。
项目团队：
业主：阿姆斯特丹市政局，荷兰铁路局
建筑师：Benthem Crouwel Architects
