LED车灯市场欧司朗等厂商遭挤压国产封装企业后来居上

目前，汽车大灯的发展主要朝着高响应、高亮度、低能耗以及智能化的方向发展。随着新材料以及新技术的使用，体积小、寿命长等附加特点亦近一步显现。

LED无疑是最有优势的替代光源之一，尽管部分厂商已经在研发激光照明。但至少三年内，LED光源将逐步成为汽车照明的主流光源之一。

据统计数据显示，2015年全球汽车照明市场相比2014年增长5.8%，总量接近230亿美元，到2020年随着新能源汽车的爆发将助推汽车照明市场规模增长至300亿美元。其中，2020年全球汽车LED照明市场预计将突破100亿美元，渗透率借由车头大灯市场提升至30%左右。

2008年全LED前大灯实现首次商业化应用，2012年开始逐渐应用于C级轿车市场。但一直以来，受限于价格因素及车灯制造商的推动速度缓慢，市场规模一直处于停滞状态。

但这样的情况，在今年下半年将得到根本性的改观。

全球SUV领导品牌JEEP日前宣布，计划于2017款JEEP牧马人新车型使用LED照明替换传统车头大灯。

除此之外，包括奥迪、宝马、雷克萨斯等高端车型，也计划在今年下半年发布的新车型中全面标配LED车头大灯。

而一批中端品牌车型的加入，将使得2017年成为LED车头大灯的真正爆发年。据相关人会透露，JEEP车型使用的LED车头大灯价格大概在595美金，另外还包括LED雾灯组合。

一直以来，在汽车照明领域，国外大厂一直占据主导位置。不管是光源还是车灯成品。

但这样的市场“被动”地位正在得到改观。

国内最大的车灯制造商之一星宇股份半年报显示，上半年实现营业收入15.5亿元，同比增长35.47%，其中来自车灯收入达到13.8亿元，占比89.03%;实现归属于上市公司股东的净利润1.72亿元，同比增长27.07%。

上半年，星宇股份取得了奥迪两款车型前照灯和大众两款车型LED前照灯等多项开发任务，同时与松下中国签订战略合作协议，旨在加强公司在LED车灯及汽车电子领域的实力。

按照星宇股份提供的数据显示，LED前车灯目前渗透率仍在10%以下，主要配备中高端车型，但目前趋势是向10-20万级别汽车全面进军，预计2020年LED前车灯的市场渗透率将超过25%带来行业复合增长20%以上。

作为国内目前规模最大的汽车LED光源提供商之一，鸿利智汇近年来积极布局汽车照明市场，已成功解决LED车灯明暗截止线模糊，LED车灯可靠性差，LED车灯光源亮度低等技术问题，截至目前已经提交了20件专利申请。

半年报数据显示，鸿利智汇上半年来自汽车LED照明收入0.93亿元，同比上年同期增长75.47%，产品毛利率高达50%。

对于目前常规照明LED封装产品毛利率普遍在20-30%水平来说，车用照明市场的巨大利润空间值得期待。

鸿利智汇旗下子公司佛达信号则涉足车灯成品生产，业绩表现亮眼，上半年实现净利润2692.25万元。

目前，国内包括飞乐音响、雪莱特等上市公司均有涉足LED车灯成品生产。

LED车头大灯市场的启动，将带动传统汽车内饰及日间行车灯等LED汽车照明市场价格快速下降。

作为LED车用照明较早商业化使用的光源应用，作用在于提供车辆的被辨识性，相关数据显示日间行车灯可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机。

随着国内中低端车型逐步标配日间行车灯，市场需求的增长将带动更多LED封装企业切入车用照明市场。

目前，国内包括晶科电子、晶瑞光电、易美芯光、瑞丰光电等封装厂商均已涉足汽车照明市场。此外，中国台湾地区封装厂也均有涉足汽车照明市场。

有业内人士预计，在中低端汽车照明尤其是后改装市场，未来三年将面临LED供货量快速增长趋势。不排除部分企业会以价格战方式来抢占市场份额，以挤入汽车照明市场。

前装市场的高门槛，将是大多数LED封装企业进入高端市场面临的最大风险。同时，不同的车型品牌配套，对产品毛利率影响也有很大差异。

但不管如何，这是对此前一直由欧司朗、飞利浦、Dominant等跨国厂商主导的汽车LED市场带来冲击。很难说，三五年时间，LED车灯市场不会再次上演今天通用LED照明市场的“中国格局”。

来源：多赢财富网