机场航站楼照明：游客对城市的第一印象

【图为深圳机场T3航站楼】

我们到达一个城市，第一印象多数是这个城市的机场、火车站或者道路给我们的。

城市的交通枢纽代表了一个城市的文化与形象。因此，航站楼的设计需要考虑到功能性、美观性、舒适性等等各方面的需求。

照明作为航站楼设计中的重要组成部分，应该如何设计？锐教授今天来跟大家说说航站楼照明。

首先，我们还是要了解一下

航站楼的照明系统要满足哪些需求？

1、照度需求。航站楼是旅客候机、办理出入境手续、登机手续等的场所；同时，航站楼内驻场单位、运维单位、商户等工作人员也颇多。所以照明系统首先要保证基本的照度水平，以便有效、安全、舒适地满足旅客及工作人员基本活动视觉功能上的照明要求。

2、旅客舒适需求。作为机场主体的航站楼是服务于旅客的场所，应以提供舒适快捷的服务为主要目的。

3、美观需求。机场照明是集建筑美化、人体工程和航空安全于一身的综合体，相比普通民用建筑照明而言，有着更高的要求，空港建筑已成为展示国家或城市形象的重要窗口之一。

【图为锐高照明参与建设的北京首都国际机场T3航站楼】

说完需求，我们来看看，根据上面的需求，照明应该如何设计？

锐教授小课堂之航站楼照明如何设计？

1、自然采光

一般机场的面积都很大，像北京首都机场有60万平方米，用电量很大，所以在做照明设计时要充分利用自然光。

【北京首都国际机场】

2、灯具照明

目前国内外机场建筑大空间照明灯具方案主要分为如下三种：

1）直接照明

采用直接照射型灯具，其效率较高，能源损失较少，但需要与建筑风格协调，同时对灯具的布置方式以及其外观有特殊需求。

2）间接照明

采用大中功率投光灯，利用建筑结构或装饰物反射进行照明，虽然此种方式的舒适度更好且更容易与建筑风格相融合，但其效率相对较低。

3）直接照明与间接照明相结合

利用间接照明来表现建筑结构的形态特点与风格，用直接照明来补充以及完成功能性照明的需求。

3、光源照度

1）光源。相比传统光源，LED灯光效高，调光性能好，可通过智能控制系统自动检测候机楼的整体照度，如果天然光足够了，就会自动熄灭灯光，如果光线不足的时候会就慢慢打开灯光。在这样重要的公共场所使用智能手段来控制灯光，既能满足实用要求，又能够有效地做到节约用电。

【北京首都国际机场】

2）照度。航站楼的照度要求并不高，比办公室的要求低很多，一般用150lx，最多也就260lx。但候机楼整个空间需要明亮一点，给人一种一进去就很凉快的感觉，所以要求“空间亮度”要高。

【北京首都国际机场】

影响照明舒适度的因素主要包括合理的照度标准、自然光的运用、眩光控制、光源的色温及照度的协调、灯具的安装维护细节等五个方面，从这些角度综合考虑，可以给用户创造一个良好的视觉感受。

4、指引系统

与其它场合不一样的是，机场作为交通枢纽，其指引系统非常关键。需要即使在日光量很大的区域内，也能够完美地实现光效，确保机场各个区域内每一幢建筑的标识全天候都具有最佳辨识度。

【图为：锐高参与建设的上海浦东国际机场二号航站楼标识系统】

【图为锐高的LED模组和LNU调光器在法国里昂机场的成功案例】

机场的航站楼可以说是游客对一个城市的第一印象，其照明设计当然也至关重要。

从国内的上海浦东国际机场、北京首都国际机场3号航站楼，到国外的希斯罗机场第5候机楼、阿布扎比国际机场、法国里昂机场、巴格达机场……锐高照明产品已经成功在世界各地应用。