国内又有全碳化硅地铁！！未来5年成主流？

第三代半导体风向 · 2021-06-03

最近，碳化硅轨道交通又有好消息——深圳地铁与中车联合开展的碳化硅项目通过了专家评审，将进入实际运营。目前国内已有6条碳化硅地铁。

该项目已经无障碍运行5个月，6.5万公里，相比传统硅技术节能10%以上。据测算，如果全国城轨都采用碳化硅，每年可能节省15亿度电。

在“碳达峰、碳中和”主题之下，碳化硅有望加速进军轨道交通领域，预计未来几年的年复合增长率达到55%。

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深圳碳化硅地铁通过评审

国内已有6条碳化硅地铁

5月29日，深圳地铁集团有限公司与中车株洲电力机车研究所有限公司联合开展的《地铁列车全碳化硅牵引逆变器研制项目》，通过了中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会专家评审。

据介绍，本项目应用于深圳地铁1号线第75列第3节车，完成了全碳化硅牵引逆变器的研发、生产、第三方型式试验、装车测试验证。目前该项目已经无故障运营5个月以上，累计载客公里数超过6.5万公里，运行稳定，状态良好。

此次自主研发的地铁全碳化硅牵引逆变器，是基于最新一代宽禁带器件，3300V等级高压大功率SiC MOSFET的高频化应用。

据“三代半风向”不完全统计，目前国内已有6条地铁采用了碳化硅技术。

节能10%，省15亿度电

碳化硅未来5年将成主流？

牵引系统是轨道交通的“能耗大户”，牵引用电占城市轨道交通总用电的50%以上，广州地铁的牵引能耗占比达到58%。

中车时代电气半导体事业部SiC产品开发部部长李诚瞻曾表示，碳化硅是目前最先进的技术，将在未来5年成为行业主流。

经装车试验测试，与传统硅基IGBT牵引逆变器相比，深圳地铁的全碳化硅牵引逆变器能耗降低了10%以上。

昨天，我们报道了碳化硅可为铁路节能15%（.点这里.），如果中国铁路采用碳化硅，每年可节省255万吨煤。那么，地铁列车采用碳化硅可以节省多少度电？

2015年时，深圳地铁1号线、2号线和5号线的年能耗量达4.47亿度电，占全市所有用电量的6.3‰。以节能10%计算，如果这三条地铁线全都采用碳化硅，可为深圳节省4470万度电。

根据中国城市轨道交通协会数据，2019年，全国城轨交通总电能耗152.6亿度电，如果采用碳化硅，全国城轨可节省15.26亿度电，省下来的电足够整个北京的轨道交通使用（2015年14亿度）。

未来轨道交通采用碳化硅将是大势所趋，目前中车、天岳、东芝、三菱、日立、科锐、英飞凌等，都已在发力轨道交通（.点这里.）。

Yole公司预测，到2025年铁路碳化硅营收将从2019年的900万美元（约5900万人民币），增长到1.18亿美元（约7.74亿人民币），年复合增长率达到55%。