450万汽车“缺芯”，车企疯狂备货！碳化硅产能被“包圆”了？

第三代半导体风向 · 2021-05-08

预计2021年全球将有450万辆汽车“缺芯”，预计全球车企损失将接近4000亿元，为此，汽车正在加大芯片备货，甚至将碳化硅器件当成“战略物质”。

受此影响，三安集成2020年业绩飙涨304%，碳化硅客户达192个；英飞凌本财年的碳化硅营收将超过13亿元，翻了一番；而cree目前的汽车业务已占生产线产能的50%。

器件企业也在加大碳化硅材料备货，据“三代半风向”不完全统计，英飞凌、意法半导体、安森美等企业合计签订了超过49亿元的碳化硅材料供货协议。

国外车企和器件企业似乎要将碳化硅产能“包圆”，这会带来哪些影响？

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“缺芯”损失近4000亿

车企疯狂备货碳化硅？

2021年一季度，汽车产能继续继续受到“缺芯”影响。蔚来、大众、宝马、本田、丰田、福特、现代、通用、雷诺、日产、特斯拉、沃尔沃等众多车企纷纷停产，最长的停产一个半月。

第二季度汽车业的缺芯问题甚至有扩大之势。4月份，斯巴鲁表示将暂时关停日本矢岛工厂，约减少1万辆汽车的生产；铃木汽车宣布日本两座工厂暂时停产；福特公司将削减北美7家装配厂的产量，起亚汽车也将减少乔治亚州厂产量。

国际咨询公司AlixPartners预计，2021年“芯荒”预计将造成汽车业损失606亿美元（约3915亿人民币）。而美国伯恩斯坦研究公司预计，将造成450万辆汽车产量的损失。

为解决问题，车企一改以往轻库存模式，今年开始争先恐后增加采购量。据外媒《argusmedia》报道，汽车制造商正在加强跟碳化硅功率器件供应商的合作。

Cree首席执行官Gregg Lowe表示，“汽车制造商和一级供应商对我们供应链的关注非常强烈，”目前汽车业务约占公司生产线的一半产能。

英飞凌预计，在汽车需求增长的带动下，本财年其碳化硅业务将翻一番，达到1.7亿欧元（13.25亿人民币），此前曾预计只增长70％。

据“三代半风向”了解，2020年三安集成全年实现销售收入9.74亿元，同比增长304.83%。其中，碳化硅二极管开拓客户达182家，超过30种产品进入批量量产阶段。

一些车企更是着眼未来，将碳化硅作为“战略物资”，早早就“备货”。

而据传闻，2019年9月大众/保时捷与德尔福签订了为期8年的SiC逆变器批量生产订单，订单额为27亿美元（约175亿人民币）。

2020年6月5日，Vitesco Technologies与罗姆签署协议。

今年3月25日，德国Vitesco Technologies（纬湃）宣布，获得现代汽车价值“数亿欧元（超过7亿人民币）”的订单，将为现代提供800V碳化硅逆变器。

今年4月21日，江淮汽车与博世签订了碳化硅逆变器等方面战略协议。

协议金额超过49亿

碳化硅产能被包圆？

为了满足客户需求，许多碳化硅器件企业正在加大相关材料“备货”。

5月6日，英飞凌与日本昭和电工签订合约，以确保未来2年内昭和电工优先向英飞凌供应SiC晶圆（.点这里.）。

而在此之前，英飞凌、意法半导体、安森美等企业与科锐、罗姆和GTAT等上游碳化硅材料企业，合计签订了超过49亿元的供货协议。

而上游企业为了保证供货，也早已纷纷扩产。

据Gregg Lowe介绍，Cree本财年将斥资5.5亿美元（35.5亿人民币），以将SiC产量扩大30倍。

英飞凌CEO Reinhard Ploss表示，英飞凌于今年3月份就在奥地利的新工厂安装设备，以期将工厂的生产时间大幅提前。