技术文章 ￨ OLED车灯技术简述

现有汽车厂商已经陆续开始尝试使用OLED车灯。奥迪首推OLED概念尾灯，宝马则发布全球首款搭载OLED技术尾灯的限量版量产车型 BMW M4 GTS，而2017年4月宝马在上海车展上发布了配备OLED尾灯的全新 BMW M4 CS，7月奥迪推出了采用贯穿式OLED尾灯的新款奥迪A8。OLED汽车车灯已经称为汽车照明的新宠。

OLED技术优势

与LED车灯相比，OLED具有自发光、宽视角、高对比度、低功耗、响应速度快等许多优点; 另外还拥有更为丰富的色彩和更高的可塑性。OLED车灯射出的光非常平和均匀，无需特殊冷却并且不需要特殊的反射结构就能保证灯光效果。当将 OLED 结构中的有机薄玻璃板灵活替换成塑料薄膜后，更能设计出全新有趣的 3D 成形灯光结构，甚至直接与灯外壳结合，从视觉上来看，变得更具有立体感。

图1

而矩阵式 OLED 车灯，能够通过不同组合样式来表示不同的驾驶状态，从而与后车实现交流。OLED立体尾灯，具有以下三个特点:

①车灯能够变成立体的灯具，目前的车灯大部分都是限制固定在前灯和尾灯两个固定的地方，在将来车灯会变成三维立体的。

图2

②它能够移动，可以根据需求在车身上活动。目前有的汽车转向灯已经能够实现这一功能，如车辆将要进行右拐弯时，右转向灯上点亮灯组的单体就会从左侧移动到右侧，车灯会行成动态的效果。

③车灯能够拥有沟通的功能。车辆拐弯时，车辆上的 OLED 尾灯可以显示许多种小符号，进而告之后方的驾驶员本车的驾驶状态。它能够自动地调整车辆的照明区域以及宽度，使其他驾驶员能够及时了解到本车的工作状态，达到传递信号的效果。

图3

OLED的这些优势使OLED材料有望在汽车照明应用中得到飞速发展。对OLED照明市场的预测则显示在2020年，OLED将会在车载照明领域达到20亿的市场容量。

OLED存在的问题与突破点

1）寿命和效率问题。

OLED常用的有机发光材料、荧光和磷光材料的发光效率并没有达到最优，材料容易受环境影响，这是内因，同时在制造生产过程中易产生缺陷而影响寿命，这是外患。也正是由于目前OLED的发光效率还无法达到车头照明灯的水准，因此其开发重点集中在尾灯技术上。

2）成本问题。

OLEO的价格过高主要是由于目前的产业链尚处雏形，可供选择的材料、设备供应商范围小，客户需求尚未明显上量。成本问题成为OLEO大范围应用的关键制约点。

结论

随着人们对视觉感宫的要求越来越严苛，对绿色环保性能越来越重视，OLED产品的优势将更为凸显。尤其在车灯应用上，OLED的作用最重要的并不是照明，而是要充分利用它超薄、超轻、柔软的特性去设计一些创意的用法和想法。相信充分发挥其特点后，OLED车灯将带给我们与众不同的全新体验

参考文献

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文章来自林燕丹教授课题组