如今，基于碳化硅的 800V 高压架构车型不仅给电驱动系统提出更高的技术要求，还为整车降本带来了极大挑战。对此，英搏尔积极重视这一产业趋势，在800V高压电驱系统开发与降本路径上，取得多项进展。
8月，英搏尔在2024年半年度报告中披露，他们已推出基于扁线电机、SiC 技术及 800V 平台化架构的第三代六合一动力系统，实现了自动化、规模化、平台化生产，并通过技术创新、产品集成化、上下游协作等途径实现成本优化。
以英搏尔全集成动力总成8in1系统为例，其采用油冷扁线电机方案，控制器应用SiC器件，寿命长达60万公里，系统重量
目前，英搏尔多款800V电驱动系统已成功搭载碳化硅技术，成为降本增效的重要方式。那么，800V电驱动系统采用碳化硅会有哪些优势？它的降本路径有哪几种？英搏尔最新的研发成果是什么？
10月17日，行家说将在深圳SEMiBAY湾芯展举办“新型功率半导体与新能源应用高峰论坛——暨《电动车800V 高压系统调研白皮书》”活动。英搏尔已正式确认出席本次大会，届时，英搏尔电驱CTO刘宏鑫先生，将就《800V高压电驱系统降本路径分析与最新实践》发表主题演讲，分享英搏尔如何通过800V电驱动方案，助力新能源汽车实现降本。
本届盛会受到了产业链企业高度关注和支持，吉利、英搏尔、盛弘股份、中汽研、三安、士兰微、博世、芯聚能、泰克科技等汽车、光储充终端和碳化硅头部企业将带来重磅主题演讲，报名请扫描海报二维码！
转发，点赞，在看，安排一下
其他人都在看：
SiC/GaN评选再度启航！谁能问鼎行业十强？
已投资8亿！该地又有SiC新动作？
合计投资50亿！5个SiC项目迎新节点
行家说三代半 向上滑动看下一个 ,选择留言身份
匿名