1月28日，广汽埃安宣布，锐湃智能生态电驱工厂即将投产，投产以及自主电驱下线活动将于1月30日举行，届时将带来实现量产的电机功率12kW/kg和转速 22000rpm的夸克电驱。
自研+自产 埃安斥资21亿加码电驱
据悉，锐湃动力科技有限公司由广汽集团、广汽埃安、广汽乘用车共同出资成立，并由广汽埃安控股，总投资21.6亿元，占地面积为10.4万平方米，将重点围绕IDU电驱系统及电控进行自主研发及产业化。
目前，锐湃智能生态电驱工厂于2023年底完成厂房交付，官方预计到2025年可实现年产40万套IDU电驱系统总成，以及年产10万套GMC混动机电耦合系统的电机和电控系统。
随着汽车行业对产业链自主可控的需求逐步加大，电驱已经成为新能源车企的焦点。2023年3月，广汽埃安发布“夸克电驱”，该电驱采用了纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等多个创新技术。
其中，安融合自主专利的X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，在缩小25%体积的情况下，电驱功率提升30%以上，电机可以实现70kW-320kW功率范围、220Nm-450Nm扭矩范围多平台兼容。
在当下热门的SiC产业，埃安自研封装设计，使得SiC模块回路杂感降低50%以上、热阻降低约25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循环寿命提升约100%。结合SiC芯片驱动与保护设计，夸克电驱能够实现最高满功率工作电压900V，峰值功率高达320kw以上，最高效率超99.8%。
布局800V 构建“三电”核心技术
实际上，早在2017年广汽集团面向“新四化”布局新能源伊始，广汽就在动力电池、电机、电控等核心领域构建研发团队和实验室，不断增强掌控“三电”核心技术和能力。
在动力电池技术创新方面，广汽埃安目前布局了三元锂电池技术、磷酸铁锂电池技术和无钴电池技术路线等多材料体系路线。2023年3月，广汽埃安发布了弹匣电池2.0，通过采用耐热电芯、强隔热层、三维冷却系统、电池管理系统等，实现了三元锂电池针刺不起火的高安全目标。
2023年12月，随着广汽埃安旗下全栈自研自产弹匣电池2.0版本P58微晶超能电芯正式下线，广汽埃安正式开启自产电芯新阶段。按照规划，因湃电池工厂将在2024年3月引进6GWh第一期量产线，2024年底实现18GWh产能，2025年底落地产能36GWh。
广汽埃安对于三电方面的大力布局，其实也是对新能源汽车整体架构升级作出的应对。在提高续航、提高补能速度的需求下，800V成为当下的技术浪潮。广汽埃安除了积极在三电方面纵深布局，也在同步推进800V车型的问世：
其中，埃安昊铂HT是2023年10月最新发布的800V车型，值得一提的是，昊铂HT支持全球唯一的800V 5C特高压闪充，充电10分钟补能450km。
此外，在800V架构的配套设施方面，埃安也是下足了功夫。2023年4月，埃安正式发布“快速补电+V2G”两大行动计划，预计到2025年建成超2000座超充站+500座换电站。并且其超级充换电站采用1000V高压、480kW大功率充电桩，理论上可实现8分钟充电60度。
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