2019上海国际汽车灯具展览会在3/21-22于上海汽车博物馆盛大展开，聚积科技(摊位号:120)以「驱动、车灯、像素」为主轴，展示一系列车灯及车用显示驱动IC方案，摊位上以车头灯、车尾灯，及车用显示三区划分进行展演。
图1 聚积科技展位人气爆棚
在车头灯展示区，聚积科技展示的驱动IC方案应用包含: 头灯、雾灯，及后照镜灯。
头灯应用:
头灯是由远、近灯、昼行灯以及方向灯组合而成。
远灯和近灯使用的驱动IC为MBI6671，是一款可以配合灯具做升压、降压、升降压的恒流驱动IC。MBI6671提供宽广的输入电压范围 (5.4V~65V)，且已通过AEC-Q100 (Grade 1)认证。其他产品特色包括: 电路设计简单，且因MOSFET外挂，散热效率佳及功率弹性大。
昼行灯和方向灯使用的驱动IC为旗舰款MBI1841，有8个信道线性恒流驱动，每信道电流可达150mA并可以并联加大通道电流。其内建的多种序列点亮模式，仅须透过设定电阻，无须额外程序设计，即可拥有多种模式，并可快速切换昼行灯以及位置灯。再者，其内建转向灯功能，可支持快速时序调整，有助于降低灯具电路设计复杂度。而降压及定电压控制设计不但提升效率(>80%)，更提供更佳的散热表现。
图2 头灯展示
雾灯应用:
雾灯展出两种方案。第一个方案的雾灯是使用MBI6657，为内建1.2A的MOSFET的驱动IC。MBI6657为低EMI驱动方案，实际在车内搭配12V电源进行测试，AM/FM电台均不受干扰。另一个光导雾灯方案采用MBI6671，因为其弹性升压、降压、升降压特性，使电路设计更为简易并具备调光功能，可针对应用需求弹性调整适合的亮度。两款驱动IC皆已通过AEC-Q100 (Grade 1)认证。
后照镜灯应用:
后照镜灯结合位置灯以及方向灯，仅使用单颗MBI1841切换即可达成两种灯效。在位置灯应用的特色是内建特殊播放功能，并支持快速时序调整及迎宾播放等效果。方向灯则有转向灯功能可快速时序调整完整呈现效果。
图3 雾灯、后照镜灯、头灯展示
在车尾灯应用区域，聚积科技展示尾灯及流水灯驱动方案。
尾灯应用(I):
此组尾灯整灯是由尾灯、煞车灯以及方向灯组合而成，均采用MBI1841。煞车灯使用MBI1841如前所述其已内建的尾灯煞车灯模式，可快速导入于现有产品，无须另外程序设计。MBI1841对于灯具设计的优点，相较于MCU为基础的驱动器，无论从人力、设计弹性、成本…等考虑，都证明其胜出现行MCU方案。
图4 尾灯展示
尾灯应用(II):
聚积科技首次采用MBI5353展演创新的”类显示”车尾灯应用。MBI5353为一48信道恒流LED驱动IC，带载点数多，适用于小间距LED模块设计，可让用户自由设计多种动态图像，也可显示路况即时消息，或做紧急显示使用。
流水灯应用:
流水灯是以MBI5353设计驱动灯板，主要优势为其简化的驱动板电路设计，且可自由控制多个灯点，方便迎宾灯设计。单颗驱动IC可控制最多1536区，耐压达17V，因此LED扩增性强。
在车用显示应用区域，聚积首次在ALE 2019展示车用显示相关的创新驱动方案，应用方案包括车用抬头显示器、后视镜及仪表板LED背光方案。
图5 流水灯展示
车用抬头显示器(HUD)应用:
车用抬头显示器是使用MBI5353进行小间距LED模块设计。LED车用抬头显示器是有机会取代现行LCD方案的创新应用，主要是因为其不受环境光干扰的高对比度画质显示，及可自由拼接的尺寸与形状。如前述的产品特色，MBI5353单颗驱动IC可控制最多1536区，除了画质表现佳以外，还可动态省电，在部分LED不使用情况下，可自动节省电量。
后视镜及仪表板LED背光应用:
后视镜及仪表板LED背光模块是采用MBI5353设计，其多区域调光特色可突显HDR显示效果，再加上动态省电功能，都可让用户受惠。
图6 MBI5353-HUD及背光显示展示
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