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竞争激烈,标准严苛,为何此时瑞丰还敢于战略投资车灯?

今年8月,最近看到消息称,瑞丰拟收购唯能车灯51%股权,全速进军LED车灯领域。最近似乎坐实了要出资1.02亿元人民币受让聚智科技手中的唯能车灯股份。车用LED市场曾经被视为蓝海,但是竞争却非常激烈,进入的技术门槛也极高,瑞丰为何还敢于战略投资车灯市场呢?谢谢。
瑞丰光电 · 2018-11-12

正如你所说的,LED车灯进入门槛高,整车厂对于供应商的选择非常苛刻,资质审查及测试动辄3-5年,对于LED厂商除具备相当技术实力外,更要克服渠道问题。且目前国内汽车照明市场,LED主要光源的供应商确实是以国外企业为主,主要是OSRAM、Lumileds、Dominent、SSC等,而台湾亿光和瑞丰是主要突围者,确实竞争非常激烈。不过由于合资品牌的限地化进度加快,本土的LED封装企业在前装市场车内饰灯部分的份额,可能会在近1-2年反超国外一线大厂。

更重要的是国产整车厂市占率逐步提升,以及新能源汽车市场的崛起,也给车用LED厂商提供新的、高成长的市场机会。

那么回到你的问题上,除了车用LED市场本身的广阔前景外,瑞丰为什么此时敢于战略投资车灯,我们可以先从瑞丰四个层面的长线布局来看,也许就能发现,瑞丰光电早在车用LED照明产业链进行了布局,对汽车照明市场的投入是认真的。

第一、从芯片端看,瑞丰光电与国内芯片龙头三安光电建立了战略性的合作。这代表上游芯片拥有稳定的供应,同时借助三安的技术优势保证研发水平,不但有利于实现产业链的垂直整合,还能共同提升市场话语权。

第二、从瑞丰的主业封装层面看,瑞丰采用内生发展和对外投资两种方式,且现在都具备一定规模,初见成效。此外还建立了全面面向客户的高端产品化解决方案,未来将继续加大合作,做大做强。

第三、在模组方面,控股了常州利瑞子公司,用于车用LED模组的研发制造。随着模组厂实现各种智能控制功能,将日益成为车灯的核心。我们认为有设计、集成能力的模组厂将具备强大的市场竞争力。

第四、在整灯层面,瑞丰参股迅驰车业和唯能车灯,迅驰车业客户涵盖东风乘用车、吉利汽车、东风日产、东风柳汽、东风小康等,唯能车灯为国内领先车灯制造企业,专业从事汽车灯具的研发、生产与销售,客户涵盖国内外知名汽车厂商,如东风日产、吉利等,目前已为吉利主流车型配套量产小灯系列。参股唯能车灯可以加快推进公司LED车灯领域战略布局,进一步开拓市场。

综上,可以窥见,从2006年开始,瑞丰就在前装市场批量供应,通过自建和投资并购,已经完成了从车用LED器件、模组、整灯到整车灯具系统应用的研发、造和销售服务的完整产业布局,并且也获得了类似韩国现代起亚汽车等整车厂的好评。所以我们的“敢”不是单纯的勇敢,而是深度布局后的果敢。

瑞丰目前主要集中在车内灯和车外灯,市场份额也在积极拓展中,在车外前灯(日行灯)方面已经有了实际的销售业绩,应用包括远光/近光灯、雾灯、日行灯、转向灯等,其中基于EMC3030平台的0.2W~1W全系列产品(白光、琥珀色、红光、黄光等)已完成量产导入,并开始小量出货,推向市场。

除此之外,目前瑞丰还积极开发大功率车灯产品及激光车灯产品,其中激光车灯产品已开发完成,2016陶瓷大功率车用产品正在加快研发,相关产品广泛应用于车头灯,日行灯等。

当然,要扎根车灯领域,除了全面的长线布局,还要靠一句俗语叫:“打铁还需自身硬”。 瑞丰预计未来五年将是LED应用于汽车爆发期,车用LED产品是一个特殊应用市场,除了对性能有高要求之外,尤其关注产品的长期可靠性和稳定供应能力,这也是瑞丰为何大花力气进行产业链深度布局的原因所在,因为只有如此才能确保性能和供应都保持领先且稳定。

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