前些天发了一篇文章，“8条10+代产线，产能过剩危机加剧”（链接：8条10+代产线，产能过剩危机加剧），表达了对多条超高世代线建设引发面板产能过剩方面的担忧。但也有人说了，这个担忧大可不必，因为未来无处不显示，区区这点面板产能不足为惧。笔者也是坚信未来显示无处不在的盛况，也曾无数次的憧憬过，恐怕就算是再加三、五倍的产能都未必够；但笔者也坚信，“未来”和“产能过剩”，似乎还是产能过剩来的会更早一些。或许到2020年后，产能过剩会是大概率事件，大家就要好好想想怎么过冬。而新兴应用，来得未必有多快。
笔者表达这样的担忧，是一种警醒，但同时也真心希望产能可以真正的有效去化。我们总是在说，传统应用市场已趋于增长乏力，需要新的市场来扩大面板的使用量，比如车载显示、智能家居、公共显示等。今天，就先重点说下车载显示。
屏幕越来越大
传统的车载显示屏，简直太小了，看着就费劲，关键是：消化不了多少面板产能！前些年，首先跳出来的特斯拉说：我要用大屏！于是最让特斯拉引以傲的是18英寸的中控大屏，也果然是吸引了大家好几年的眼球。
18英寸是不是够大了？
拜腾说：不！
于是，在2017年12月11日，拜腾BYTON汽车公布了其概念车的内饰细节（主要是大屏，我们也只看屏），并计划于2019年第四季度推出量产车。
我们来看看这个屏有多大：长125cm、宽25cm（达49英寸），纵贯整个中控，称之谓：共享全面屏（Shared Experience Display）。这一屏幕集成了传统汽车的大量功能按钮，没有了按钮也使整个中控台看上去十分简洁。方向盘中间还配备有一块9英寸类似IPAD的驾驶员屏幕（Driver Tablet），可两只手操作。除了语音识别、触摸控制、生物识别及必备的物理按键之外，中控台中央位置还有手势传感器，前排和后排乘客均可以通过手势控制车内共享全面屏。
屏幕种类越来越多
光是屏幕大就够了吗？
No，不够！
现在显示屏在汽车内的应用也愈来愈广，除了中控台之外，仪表板、后视镜等各种应用也成长快速，现在出现的概念车，可以说在车内、外，也是显示无处不在，车门、车座、车窗甚至车身，都可以是屏幕。
简单举几个例子：
今年9月27日，三星宣布将为奥迪全新的电动运动型多功能车（SUV）——奥迪e－tron，提供7英寸OLED显示屏。奥迪e－tron于9月中旬发布，在全球量产车型中，它也是首次采用“虚拟后视镜”的电动汽车。虚拟后视镜采用“侧视”摄像头，以取代传统的车侧后视镜，三星OLED显示屏则用于虚拟后视镜的成像。显示屏位于车内A柱和相应前门之间，驾驶者可实时通过显示屏查看后侧方的路况。
奥迪e－tron，摄像头搭配OLED屏取代了传统后视镜
无独有偶，今年7月26日，合众新能源在乌镇发布概念车Eureka 01，其车身搭载的AR-View行车系统让A柱实现了真正的“透明”。AR-View行车系统主要由对外视觉感知子系统和对内OLED柔性屏子系统组成，OLED柔性屏安装在A柱内侧，在不牺牲A柱坚固性的情况下，通过增强现实技术（AR技术），实现A柱的可视化。简单来说，这款设备可以让原本被A柱遮挡的景物，投射在A柱屏幕上，让司机看到前挡风玻璃支柱后面的世界，不必再左右摆头就清除了一个驾驶盲点。
2017年的日本车展上，日产IMx 电动概念车发布，也是将显示屏做到了极致。
IMx概念车，除了立体环绕声，还有立体环绕屏！车内环绕式OLED中控屏可显示车外环境，将外与内联结起来。
早在2015年的美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上，梅赛德斯-奔驰无人驾驶概念车F 015 Luxury in Motion进行了全球首秀。
F 015 Luxury in Motion概念车，看车门上的显示屏！
这款无人驾驶概念车的一大亮点是汽车、车内乘客与车外环境的持续信息交互。根据车内座椅位置的不同，仪表板、后排以及车门侧面饰板中完美集成了6个显示屏幕，使每个座位上的乘客可无死角随时了解车辆信息并与车辆交互，将车内变成了科幻感十足的数码世界。全车上下没有一个控制按钮，乘客可以通过手势、眼神追踪或触屏的方式来直观地与联网的汽车互动，仅仅是通过简单的挥手或眼球转动，便可控制汽车的一举一动。即便车主离开车辆，智能系统依然可以通过车主的智能手机或可穿戴设备识别自己的主人，为车主敞开大门。
以上这些五花八门的屏幕如果都实现的话，未来一辆车应用的屏幕将可以是目前车载屏幕的数倍！
面板厂的积极推进
车载显示，未来有无限可能，所以各家面板厂也不遗余力地去开发新产品抢占这一肥肉市场。
维信诺有一个“柔性车载显示解决方案”，该方案充分展示了柔性AMOLED可在弯曲和折叠状态下实现图像和视频显示，同时更加贴合汽车内部复杂空间，在中控区域将显示、按键等交互设计集合为一体。
前文提到的拜腾汽车的全球首创49英寸共享全面屏（Shared Experience Display，SED），使用的就是国内面板大厂京东方的产品，可实现3840×720分辨率，色域达90％，亮度高达1000尼特，并且支持手势交互、语音控制等功能。
同样，天马也是在异形屏、曲面屏、柔性屏等各方面都已储备了扎实的技术，万事具备，只等风来。
据IHS的数据，在车载显示市场布局多年的天马，自2016年第四季度起在仪表盘显示面板出货就已持续占据全球第二的位置。2017年，天马在全球车载市场的整体占有率约为12％，同时，作为中国最大的TFT车载面板厂商，在全球带TFT仪表显示的汽车中，每五台就有一台采用了天马显示屏。2018年第一季度天马车载出货量比2017年同期增长超60％，首次跻身全球前三，成增长最快的面板厂商。
未来的无人驾驶技术将会越来越成熟，再搭配更多样化、更个性化、更人性化、更智能化的显示屏，我们相信未来可以体验更多科技进步所带给我们的出行乐趣。
各种车载显示的广泛应用，会大力促进面板产业的发展，为面板产能开辟更大的市场。
匿名