发布4款SiC车型！奥迪、沃尔沃也出狠招

如今，新能源成为汽车行业风口，传统车企也纷纷转战新能源。沃尔沃与奥迪分别于2019年与2021年宣布未来将停售燃油车，而近日，这两家车企均传出SiC车型相关消息。

● 奥迪 RS6：将于2025年改为纯电动车，将搭载碳化硅逆变器。

● 沃尔沃C40/XC40：将于2024年升级改版，逆变器元件将从Si IGBT升级为SiC MOSFET。

奥迪RS6将改版

搭载SiC逆变器

8月8日，据外媒报道，奥迪已停产的RS6车型将于2025年改版为纯电车重新上市，将命名为RS6 E-tron，届时将搭载800V平台与SiC逆变器。

奥迪 RS6 是奥迪旗下的高性能车型，自 2010 年以来，只有旅行车（Avant）的版本，最后一款 RS6 于 2010 宣布停产。

据悉，RS6 E-tron除了以Avant 旅行车回归之外， 还将以轿车形式重新上市。均将搭载奥迪和保时捷共同开发的PPE平台，该平台的逆变器采用了碳化硅技术，双电机系统输出功率达 600 马力，扭矩超1000牛米。

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新版RS6的两款车型改版“灵感”来自奥迪 A6 E-tron 车型，据“行家说三代半”此前报道，A6 E-tron同样搭载PPE平台，将于2024年上市。

沃尔沃C40/XC40

升级改版采用SiC

8月8日，据日媒报道，沃尔沃目前在售的两款电动汽车——C40、XC40，将在2024年升级改版。将搭载新设计的电机与更大的电池容量，还将采用SiC技术，进一步提升性能。

据介绍，新版C40/XC40 将从FWD（前轮驱动）车型升级为 RWD（后轮驱动）车型，后置电机为沃尔沃自主研发的第二代交流同步电机，最大输出功率从 170 千瓦提高到 175 千瓦，最大扭矩从 330 牛米提高到 418 牛米。

此外，两款车还将采用水冷和风冷相结合的冷却系统、逆变器模块一体化的设计——逆变器的功率半导体器件将从传统的 Si IGBT改为 SiC MOSFET。在WLTC模式下，车辆交流电消耗率提高了约 10%，从159Wh/km 降至 143Wh/km，显着提升效率。

除了驱动系统的升级，新版C40/XC40的车载电池容量也从 69 千瓦增加到 73 千瓦，单次充电续航里程从 502 公里大幅增加到 590 公里。

注：本文来源地方政府及企业官网，仅供信息参考，不代表“行家说三代半”观点。

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