又有国产SiC登上主驱！谁家的？

会议预告

汽车与光储充SiC应用及供应链升级大会

2023年5月25日 上海世博洲际酒店

报名咨询：许若冰微信hangjiashuo666

这次上海车展，碳化硅占据“C”位！东风、理想、广汽、蔚来、吉利、小鹏、深蓝和红旗等众多车企展示了最新的SiC车型（.点这里.），华为的SiC电驱也隆重亮相（.点这里.），实际上，碳化硅的风采还在持续——

● 中车：推出E4.0平台电驱，搭载自主SiC芯片；

● 福田汽车：签约采埃孚，电驱搭载SiC逆变器技术；

● 合创：V09亮相，搭载高压SiC电驱电源；

● 江铃：展示多款货车，拥有首发SiC多合一控制器；

● 东风马赫动力：800V SiC 10in1超高速电驱动亮相；

● 舍弗勒：展示800V SiC驱动桥。

中车推出E4.0电驱

搭载自主SiC芯片

展会上，中车时代电气对外发布了中车电驱E4.0平台首款产品C-Power280。

据中车时代电气汽车事业部总经理何亚屏介绍，该款产品的CLTC工况效率为92%，是基于中车自主SiC芯片开发，采用高压油冷设计，可大幅提升补能速度。目前，该款产品已实现核心部件完全自主可控，并可兼容中大型车辆的前后驱构型。

除此之外，中车时代电气的新能源汽车电驱系统、扁线定子、电机控制器、功率半导体、SiC芯片、电流传感器、滤波器等电驱产业链产品也在展会上亮相。

福田汽车签约采埃孚

电驱搭载SiC逆变器技术

4月19日，福田汽车对外宣布，他们已经与采埃孚签订了战略合作协议，将共同打造全新一代电驱动产品，以此来完善福田汽车的新能源技术布局。

根据文件，双方的合资公司采埃孚福田自动变速箱（嘉兴）有限公司将正式引入采埃孚最新的商用车电动化解决方案，包括AX电驱动桥系列和CX中央电驱动系统在内的产品进行本地化生产和组装。

其中，采埃孚的CX中央电驱动系统搭载了发夹电机、碳化硅逆变器等技术，具有高功率、大扭矩和紧凑型、轻量化设计的特点，可将电驱动效率提高至96%以上。

合创汽车V09亮相

搭载高压SiC电驱电源

展会上，合创V09开启了意向预约，并表示新车将在今年10月份正式上市，第四季度即可开启交付。

动力方面，合创V09基于H-GEA合创全球纯电架构打造，标配800V高压系统和高能量密度电池，支持4C超级快充，续航超过750km。此外，该车所搭载的高压SiC电驱电源和高压附件，能够使整车效率提升约4%，整车能耗降低7.8%，最快充电10分钟，续航增加≥400km。

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江铃展示多款货车

拥有首发SiC多合一控制器

本次展会，江铃汽车携E路达、大道EV、Robovan自动驾驶货运车重磅亮相。

其中，江铃E路达除采用宁德时代、博世的新技术（.点这里.）外，还拥有全球首发SiC多合一控制器技术，能够增大功率，实现减负、多拉、多跑的高效运营。

与此同时，上海熠思、江铃汽车、博世汽车还共同举行了100台E路达的购置签约仪式，开启战略合作。而此前，江铃汽车首批100台江铃E路达纯电轻卡已于今年3月正式下线。

东风马赫动力：

800V SiC 10in1超高速电驱动

展会上，东风公司带来了11款全新车型，还设置了马赫动力“三电”及智慧补能专区等，并在该区展示了其4HD混动电驱动及800V SiC 10in1超高速电驱动两款产品。

据介绍，800V SiC 10in1超高速电驱动为行业首款十合一扁线电驱动总成（iD3)，极致融合，高效高速。超融合高压控制器集成了MCU、DCDC、PDU、OBC、VCU、BMS、TMCU、PTC，助力系统体积减少18%，重量减轻15%以上，能耗行业领先。

电机采用了多项前沿技术，如0.2mm超薄硅钢片、铁芯自粘接技术、碳纤维转子。与自主开发的SiC控制器匹配，系统输出功率最高280kW，最高效率94.5%，均为行业最高水平。

舍弗勒：

展示800V SiC驱动桥

本次展会，针对日益受关注的800V高压应用，舍弗勒对外展示了三合一油冷平行轴式电驱动桥、双电机同轴式电驱动桥等产品。其中，舍弗勒800V双电机同轴式电驱动桥采用了碳化硅半导体技术，具有超高性能，峰值功率超过600 kW，轮端峰值扭矩超过7200 Nm，轴向长度仅600mm。

舍弗勒800V碳化硅双电机同轴式电驱动桥

同时，舍弗勒还展示了一系列面向商用车的创新产品和技术解决方案，包括采用舍弗勒独特波绕组技术的800V油冷电机、采用碳化硅半导体技术的800V电机控制器等。

舍弗勒表示，他们2022年在电驱动领域新增50亿欧元（约合人民币377.5亿元）订单。

注：本文来源企业官网及相关媒体，仅供信息参考，不代表“行家说三代半”观点。

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