奇瑞、红旗、哪吒加码！电驱成为竞争关键

近日，多家新能源汽车整机厂透露其在电驱领域的相关布局及进展，涉及红旗、奇瑞、合众新能源。

合众新能源：下单电驱相关产品40.5万套

4月10日，蓝黛科技公告，子公司蓝黛机械收到客户合众新能源的供应商定点通知书，成为其170KW三合一电驱减速器的齿轴零部件及差速器总成定点供应商。根据预测，产品生命周期内将向蓝黛机械采购数量合计约40.5万套。

2022年合众新能源全年交付152073辆，累计交付26万辆整车。实现了销量的突破之后，合众新能源开始加大技术研发，构建自研能力。特别是在关键的电驱领域，合众新能源布局较深入：

2022年11月，哪吒汽车发布高压SiC电驱系统，并宣布拥有完全自研、正向开发800V 碳化硅电驱系统的能力；

2022年12月，合众新能源新增投资企业浩智科技电驱（桐城）有限公司，投资比例为100%；

2023年3月，浩智科技电驱年产125万套新能源汽车驱动电机及域控制器建设项目-PACK厂房进行审批公示。

预计此次定点，将进一步加速合众新能源在电驱领域的布局，推动其供应链的垂直整合。

奇瑞：发布800V SiC电驱技术

4月7日，2023 奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞发布新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等的新技术。

据悉，奇瑞电驱技术采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动。

此外，奇瑞在发布会上还发布了其第三代混动科技 —— 鲲鹏超级性能电混 C-DM，由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。在“双电机驱动 + 3 挡 DHT”模式的赋能下，其最高传动效率 > 97.6%，轮端输出扭矩可达 4000N・m，可实现全速段动力强输出。

红旗：发布最新混动平台 搭载智能电驱

4月8日，随着首款纵置前驱双电机混动变速箱的下线，红旗也正式发布了旗下全新混动平台——HMP（HQ Modular Power）。

据介绍，红旗混动平台HMP兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成。

此外，红旗还首发了动力解耦式电驱系统，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，能够输出200kW以上的功率，转速达到每分钟18000转，实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。让车辆经济行驶时，没有拖曳损失，让四驱车能耗达到两驱车的水平，解决了新能源汽车空载能耗大的行业难题。

在这些的基础之上，红旗还开发了专属的智慧能量控制模型，通过算法自主识别并进入纯电驱动、串联优先模式，并通过扭矩时时调配，让电机效率始终处于最优点，提高动力系统的经济性。

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