自动驾驶成潮流！这届CES透露了什么汽车趋势？

美国时间1月8日，CES 2023 美国最大国际消费性电子展正式落幕，与往届CES展一样，汽车仍是必不可少的元素。

行家说汽车半导体不完全统计，类似沃尔沃、本田、采埃孚、极氪、标致等主流汽车制造商或汽车零部件厂商都带来新款电动汽车或概念车，其中不少安装了至少L2级别辅助驾驶。

索尼本田推Afeela品牌首款原型车

2022年索尼和本田两家工业巨头宣布成立合资公司共同造车，今年正式在北美CES公布了新电动汽车品牌的名称——Afeela，并首次亮相一款原型车。据悉该车将在2025年上半年接受预订，在年底开售，并预计于2026年春季在北美交付。

在智能驾驶配置方面，据称该车搭载了多达45个摄像头和传感器，包含监控驾驶员状况的车内摄像头，以及算力高达800TOPS的智能驾驶芯片。目前原型车本身具备L2+级别的驾驶辅助功能，两家公司还在为其开发L3级自动驾驶系统。

极氪携ZEEKR M-Vision概念车亮相

在本次CES展会上，极氪再次携ZEEKR M-Vision概念车亮相。此前，这款概念已陆续在洛杉矶车展和广州车展亮相过。

ZEEKR M-Vision概念车由极氪与无人驾驶公司Waymo共同研发，基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造。作为一款无人驾驶商用车，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。

Stellantis携两款L2+级概念车参展

Stellantis则是带来Ram 1500Revolution和标致Inception两概念车，都配备了L2级别以上辅助驾驶。

据悉，传统皮卡在智能化和电动化的趋势下，逐渐往新制造方向走。Stellantis集团带来的这款Ram Revolution1500纯电概念车其中Ram Revolution1500基于STLAFrame平台打造，预计量产车会在未来几个月内亮相，并于2024年正式上市销售。此外该车驾驶辅助系统为L3级，而且提供一个像宠物一样的跟随功能。

Stellantis集团另一款概念车则是标致Inception概念车，基于StellantisSTLA大型EV平台打造，该方向盘通过线控技术与前轴相连，当汽车的L4级自动驾驶功能被激活时，可以折叠收纳到仪表板上。

采埃孚自动驾驶概念巴士亮相

作为汽车行业中有名的变速箱制造商，此次CES展采埃孚带来了一款面向公共出行的自动驾驶概念巴士。

这款概念车被称为“下一代班车”，搭载L4级自动驾驶技术，依靠激光雷达、毫米波雷达、摄像头和音频传感器等传感元件，感知周围环境信息。然后该车通过采埃孚的自动驾驶软件，即所谓的虚拟驾驶，处理所有这些信息，使车辆能够在城市环境中实现自动驾驶。

沃尔沃展出纯电动SUV——EX90

而沃尔沃所展示的七人座纯电动SUV——EX90，由沃尔沃、谷歌、Luminar三家公司联合打造，核心是一个新的计算机系统，可持续学习并支持OTA，整车配备8个摄像头以及多个传感器。

Kodiak Robotics展出自动驾驶卡车

Kodiak Robotic在2023年CES展会期间展出其一辆车辆，把Ambarella的CV2AQ AI芯片感知系统（SoC）集成到自动驾驶卡车中，用于所有摄像头数据处理。CV2AQ包括Ambarella专有的CVflow AI引擎，并提供业界领先的AI性能以及先进的成像功能。

据悉Kodiak还正在探索Ambarella新的CV3-AD AI域控制器SoC系列的集成，作为其下一代自动驾驶卡车的完整嵌入式计算解决方案。CV3-AD系列为多传感器感知提供单芯片处理，包括高分辨率相机、雷达和激光雷达，以及用于多传感器模态和AV路径规划的深度融合。

博世、禾赛、速腾展示自动驾驶实力

除了车企，汽车半导体厂商同样展示自己自动驾驶实力。比如，克莱斯勒Synthesis智能座舱，支持OTA和L3级自动驾驶功能；博世展示了用于L4级自动驾驶的长距离激光雷达；大陆集团将安霸半导体的CV3系列人工智能芯片集成到其高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案中。

速腾聚创则正式发布了首款全固态补盲激光雷达RS-LiDAR-E1，以及第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M系列产品，其中RS-LiDAR-E1将于2023年下半年实现量产。

国内激光雷达的龙头企业禾赛科技则是展出其在2022年11月2 日发布的面向 ADAS 前装量产车的纯固态近距补盲激光雷达 FT120。

小结：从2023 CES展可以看出，智能驾驶已是车企、零部件巨头们展示的重头内容，其中车企、零部件巨头们所展示的与智能驾驶相关的产品，背后反映出一个趋势，即高阶智能驾驶产品商业应用将很快迎来大规模落地。

2023年从产品层面来说，城市导航辅助驾驶进入重感知阶段，大规模量产交付大幕拉开；智能驾驶的用户体验将从尝鲜转变为用户依赖。

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