英伟达富士康官宣合作!又是一匹造车“黑马”？

近日，多家车企与汽车半导体企业宣布合作消息，共同推进汽车芯片及自动驾驶的发展。

英伟达与富士康合作造车？

1月3日，英伟达和富士康宣布合作开发自动驾驶汽车平台。

根据合作协议，富士康将作为Tier 1，面向全球汽车市场生产基于英伟达DRIVE Orin的电子控制单元（ECU）。同时，富士康生产的电动汽车将采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion传感器架构，来实现高度自动化的驾驶功能。

目前由于供应链成本上升，很多正在开发电动车或自动驾驶汽车的企业难以将产品推向市场。而富士康此次与英伟达的合作，将有助于推动富士康的电动汽车的上市战略以及时间成本战略的加速落地。

而对于英伟达来说，与富士康的合作加快了英伟达汽车业务的拓展。去年，英伟达曾在其年度GTC大会期间发布了AI性能高达2000TOPS的“雷神”（Thor）车用超级芯片。如今，Thor和其前一代Orin汽车芯片，正成为英伟达汽车端芯片的基础，并与云端数据中心、相关软件构成了完整的汽车平台，应用于自动驾驶、智能座舱等多个汽车场景。

除富士康之外，英伟达还与奔驰、现代、极星和比亚迪等车企达成了合作。英伟达对汽车业务充满雄心，认为未来汽车芯片领域的市场规模高达3000亿美元。但目前汽车占英伟达总收入的比重仍然很小，从英伟达最新公布的2022Q3季度财报来看，汽车业务收入仅有2.51亿美元，仅占总收入59.3亿美元的4.2%。

此外，在汽车芯片领域，英伟达还面临着高通、英特尔Mobileye的追赶，竞争愈发激烈。

杰发科技与奇瑞共建汽车芯片实验室

近日，四维图新旗下杰发科技与奇瑞汽车达成战略合作，双方将携手共建汽车芯片联合实验室,促进车规级芯片研发,助力产业发展。双方将以联合实验室为核心载体，在车规级芯片技术、产品、市场开发和产业生态融合等领域开展合作。

根据协议，双方将围绕车规级芯片，共建汽车芯片联合实验室，制定芯片及整车电子架构发展路线图。另外，双方也将开展市场合作，结合杰发科技的车规级芯片设计和研发实力，以及奇瑞汽车的整车软硬件架构能力，共同推动符合新四化趋势和用户需求的产品落地，联合开拓国内外车规级芯片市场。

据悉，自杰发科技第一代车规级SoC芯片在奇瑞汽车量产上车之后，杰发科技就一直与奇瑞汽车保持良好的合作关系。截至目前，公司多代SoC芯片、车规级MCU芯片和功放芯片都已在奇瑞多款车型上量产。杰发科技新一代智能座舱SoC芯片AC8015已定点奇瑞某SUV车型，并即将量产。

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