劳斯莱斯卖电车！豪华品牌转型出路在哪？

日前，劳斯莱斯正式发布了旗下首款纯电动车——闪灵，新车国内起售价为575万元，目前已经开始接受客户预订，将于明年第四季度末开启交付。

值得注意的是，闪灵的发布代表劳斯莱斯开始朝着电动化转型，新车将基于全铝架构打造，目前的动力续航参数还在持续优化中。

500万买电车 凭什么？

据介绍，闪灵基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成，长宽高分别为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，转弯半径12.7m，整备质量达2975kg。

由于是纯电车型，因此闪灵没有了劳斯莱斯引以为傲的V12燃油发动机，而是采用了两台无气缸电动机。闪灵搭载了最大功率430kW的电机，峰值扭矩900N·m，零百加速时间为4.5秒，CLTC工况下续航里程585公里，配有120kWh电池，支持195kW快充。

智能化方面，闪灵采用了基于宝马iDrive 8新设计的“SPIRIT数字架构”，号称智能化可达现有车型的25倍，实际上就是宝马的车机加上了劳斯莱斯的UI界面。至于电动车市场最“卷”的辅助驾驶与自动驾驶功能，劳斯莱斯则没有提及。

如果对比动力、性能、智能化，明明可以举出多款能与闪灵媲美的车，但是为什么闪灵能卖这么贵？因为它是劳斯莱斯，所以卖的贵。

燃油车时代，各汽车品牌已经在消费者心中形成了高端或低端的品牌形象，这也是车企营造的“品牌调性”所带来的结果，无论定价多高，总会有消费者买单。但是当汽车市场逐渐向电动化转型，原有的汽车品牌格局是否会打破呢？

面对转型 布局积极

豪华车品牌在新能源领域的布局不可谓不积极，宝马在今年半年报财报发布会上就表示，2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款，到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。

奔驰也推出了EQA/B/C/S/E/V等多个系列的电动车产品，到2025年，奔驰计划将插电混动和纯电车型销量占比升至50％；在2030年前，奔驰将在条件允许的市场做好全面纯电动的充分准备。

奥迪也推出了A6L PHEV、A8 PHEV、Q2L e-tron等多款车型，同时奥迪及大众集团也宣布将在2024年前，在中国投资高达150亿欧元，用于电动化领域，包括基础设施、电动车研发、智能交通技术等等。

面对电动化转型，“BBA”为首的豪华车品牌已经卯足了劲头，但是在销量上，以“蔚小理”为首的国产新势力品牌却始终压过豪华车品牌一头，在燃油车市场，这是国产品牌几乎不敢想象的。

数据来源：懂车帝

如果深究这背后的市场原因，其实也容易理解。汽车市场转型不仅是汽车动力的变革，也引领了消费者消费习惯的变化。车除了传统的交通工具属性以外，其电子消费品属性越来越得到彰显，消费者对于电动车搭载智能化装备的需求越来越强烈，这就不得不要求传统豪华车品牌在智能化方面加强创新，以油改电的思路将燃油车的一套内容复制粘贴到电动车上，已经覆盖不了消费者的需求。

与燃油车市场不同的是，新能源汽车市场追求效率。尽管新能源车也就发展了这几年，但是不同价位、不同车型的细分市场却早已“车”满为患。豪华车品牌把“卫星”放到2025年甚至2030年的时候，比亚迪已经推出面向高端市场的品牌“仰望”，吉利旗下的极氪推出009瞄准MPV市场，蔚来也将着手打造面向20万元以下中低端市场的品牌……

比亚迪高端品牌“仰望”Logo

在新能源汽车品牌快速抢占细分市场的当下，豪华车品牌不仅要受到新势力的销量压制，在供应链方面，也将面临考验。但在电动化趋势下，即便转型不易，豪华品牌也要迎难而上。

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