上车蔚来！地平线2年出货200万片

11月9日，智能驾驶计算方案提供商地平线创始人余凯透露，征程5于近日正式定点蔚来新品牌旗下车型。

随着汽车智能化化的趋势越来愈盛，电动汽车的的智能化竞争已经进入新的阶段。而在智能化的竞争当中，智能驾驶芯片成为竞争的核心领域之一。随着芯片国产化进程加速，在智能驾驶芯片研发领域，我国已经涌现出一批国产厂商，地平线就是其中之一。

出货200万片 上车多款车型

地平线成立于2015年，成立之时，英伟达的芯片已经准备上车特斯拉。但是，经过短短几年的发展，地平线在性能、供应规模等指标上，都已经能和英伟达分庭抗礼，相关芯片产品也能够和英伟达同台竞争。

9月30日，理想L8正式上市，其中理想L8 Pro成为全球首个采用地平线征程5的车型，L7 Pro也将搭载地平线征程5，而理想L8 Max，以及L7 Max则搭载英伟达Orin-X芯片。

目前，地平线芯片的定点企业达到60家，在过去不到24个月的时间内，地平线征程系列芯片已经累计出货200 多万片。

除了理想，比亚迪也同时部署了英伟达和地平线的芯片。3月22日，英伟达宣布比亚迪将投产搭载DRIVE Orin计算平台的汽车。而紧接着4月，地平线也宣布，第三代产品征程5芯片拿下比亚迪定点。

除了理想和比亚迪，宣布搭载地平线征程5的车企，还包括红旗、比亚迪、上汽等多个车企。据悉，此次征程5拿下的蔚来定点系蔚来即将推出的新的中端品牌，代号“阿尔卑斯”，定价在20-30万元左右。

地平线VS英伟达

地平线上车的进度越来越快，但是也能注意到，选择地平线的车企也同时选择了英伟达。那么，两家企业在产品上谁更胜一筹呢？

拿两家企业最新产品征程5和Orin x对比。在智能驾驶芯片最重要的指标——算力方面，Orin X芯片的算力达254 TOPS，是目前业内量产芯片的最高水准，而征程5芯片的算力是128 TOPS，仅为Orin X一半左右，但是在业内也属于比较优秀的水平。

纳米制程方面，Orin X采用7纳米工艺制程，是目前智能驾驶芯片领域最先进的。而征程5采用的则是16纳米制程。纵向来看，英伟达上一代芯片Xavier，采用了12纳米工艺，地平线上一代产品征程3采用的是16纳米。英伟达在制程方面迭代速度较快，而地平线受制于目前国内芯片制程水平，在这方面与英伟达拉开了差距。

成本方面，虽然目前市面上没有两款芯片具体的成交价，但是征程5芯片的成本大概率低于英伟达Orin X。首先，在制程以及算力方面的领先，英伟达所投入研发与制造成本更高，总成本自然也会更高。其次，Orin X和征程5散热方式不同，Orin X是水冷，而征程5是被动散热。前者成本高，工艺也更加复杂。

总体来说，两家企业所具有的优势是不同维度的。地平线性价比高，能够实现成本、算力、功耗等多方面的平衡，对于一些平价车型来说是更好的选择。而英伟达则是高算力的代表，在性能方面，能够提供更一流的体验，车企也能够在其基础上开发更优秀的功能。所以，两者虽是竞争，但是着眼的点却是不一样的。

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