开车打游戏！特斯拉新车暴露出的野心

11月5日，特斯拉Model S Plaid亮相中国国际进口博览会。据官方介绍，特斯拉Model S Plaid搭载了三台高性能电机，最大可达1020马力，最高车速达322公里/小时，0-100km/h加速时间仅需2.1秒。

而智能化方面，Plaid则是搭载了AMD的Ryzen（锐龙）嵌入式APU和RDNA 2架构GPU，相比前几代主控系统有了很大程度上的升级，一方面体现了特斯拉对未来汽车的理解，另一方面也是马斯克对汽车超前未来的想法。

自动驾驶未至，娱乐座舱先来

马斯克此前就认为，当汽车实现自动驾驶时，娱乐将是至关重要的，所以有了将游戏移植到汽车车机上的想法。

但是就目前的自动驾驶市场来看，L4/L5级别的自动驾驶距离大规模商业落地还有很长一段时间要走，但是特斯拉却已经将游戏系统移植到车机的想法付诸现实。

2021年6月，首款搭载AMD平台车机的Model S Plaid在北美上市交付，2022年开始，Model 3和Model Y也逐步采用搭载AMD锐龙处理器的多媒体控制单元MCU3.0（Media Control Unit）。

MCU3.0是特斯拉第三代信息娱乐系统，相较1.0和2.0来说，主控系统升级成了锐龙嵌入式APU和RDNA 2架构GPU，DSP 1是带有ARM Cortex-A5的ADSP-SC587W SHARC+双核DSP，DSP 2是带有ARM Cortex-A5的AD21584 SHARC+双核DSP。

同时，3.0还搭载了3张三星GDDR6内存，共8GB。可连接到128位内存总线，最大可以提供224 GB/s的带宽，类似于Xbox S。同时3.0还支持双Display Port和HDMI 1.4、PCle Gen3 x 8连接到前后屏。

综合性能来看，3.0像是一台台式电脑，而2.0更像是一台笔记本电脑，从算力和内存上来说都是如此。对于消费者来说，媲美PS5的3.0车机系统也会带来不一样的用户体验。

殊途同归的座舱方案

在追捧特斯拉的粉丝看来，将电脑搬上车是一件很酷的事情，代表着特斯拉在汽车领域的超前想法和创新。但是特斯拉毕竟是一件商品，作为消费者最关注的还是性价比。

搭载AMD芯片的车机系统在给用户带来超出预期的体验时，也带来了比传统车机更高的功耗，因此续航水平有所下降，平均降幅约为2.4%左右，甚至还会导致系统过热死机。日前，特斯拉就曾发布公告，召回13万辆问题车辆。

相对而言，其他汽车品牌采用的就是比较成熟的技术路线。例如国内主流的“ARM架构芯片+安卓系统”，就是基于安卓系统进行二次开发，然后进行APP及UI的适配，在体验上占据优势。

而特斯拉采用的“X86架构芯片+Linux系统”的优势则在于算力，能够运行大型游戏，而在生态方面较安卓系统略显弱势，但是据官方介绍，目前特斯拉已经在不断优化应用生态。

两种路线的差异来源于对车企对于座舱功能的预设不同。特斯拉的目标是构建起车机游戏平台和游戏生态，配合未来的自动驾驶，给用户更好的体验，所以特斯拉花了更多时间在游戏生态的构件上。而其他车企则是注重于升级座舱的交互体验，比如实现更快的开机时间、语音识别速度，以及车内监测、自动泊车等等。在高通第四代座舱芯片8295上，功能层面实现多个ECU和域的融合。

两者对比来说，虽然出发点不一样，但是最后回归的目标是相同的，就是提供更好的用户体验。特斯拉切中了驾驶过程中驾驶员的娱乐需求，而高通的方案则更注重人与车的主动交互。随着汽车不断智能化，智能座舱无疑将成为高算力芯片重要的汽车应用场景。

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