又一车企入局芯片！全球前十车企50%自己做芯？

长城汽车砸38亿+布局汽车芯片

比亚迪、吉利、理想、蔚来的自研芯片项目投产

10月22日，长城汽车发布2022年第三季度财报，除了亮眼的营收成绩之外，最值得注意的是，长城汽车宣布拟出资1000万元设立芯动半导体科技有限公司，正式入局汽车芯片。

远超38亿元，长城汽车芯片扩大布局范围

根据三季报公告显示，长城汽车拟使用自有资金与公司实际控制人魏建军，以及其直接控制的稳晟科技(天津)有限公司共同出资设立芯动半导体科技有限公司(暂定名)，注册资本5000万元。其中，长城汽车认缴出资额1000万元，占比20%。魏建军认缴出资额500万元，占比10%；稳晟科技(天津)有限公司认缴出资额3500万元，占比70%。

根据公告显示，芯动半导体公司经营范围包括集成电路设计、集成电路布图设计代理服务、集成电路制造、电子元件及组件制造等。

实际上，长城汽车在芯片领域多有布局，2021年2月，长城汽车完成对汽车智能芯片企业——地平线的战略投资。同年12月29日，长城汽车与第三代半导体企业同光半导体公司签署战略协议，聚焦第三代新型宽禁带半导体碳化硅在新能源汽车产业的应用，推动碳化硅半导体材料与芯片的产业化。

今年8月，长城控股集团与江苏省锡山经济技术开发区签约战略合作，长城汽车旗下蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地项目落地锡山经济技术开发区，计划投资38亿元。

比亚迪、吉利、蔚来、理想已先入局

受汽车缺芯事件影响，国内汽车企业开始布局设计汽车芯片。据研究公司Gartner预测，到2025年，全球前10名车企中将有50%设计自己的芯片。

与国内专注生产车规芯片的企业不同，这次是车企开始自主下场布局。除长城汽车外，比亚迪和吉利、蔚来、理想等多家车企也纷纷布局汽车芯片制造。

如2021年12月10日，吉利宣布旗下芯擎科技自研的中国第一颗7nm制程车规级soc芯片“龙鹰一号”(智能座舱芯片)正式面世，将于2022年底实现量产。

据国内媒体报道，比亚迪拟自主研发智能驾驶专用芯片，该项目由比亚迪半导体团队牵头，此前另外长沙比亚迪半导体有限公司8英寸汽车芯片生产线已于9月5日顺利完成安装，开始进行生产调试，预计10月初正式投产，可年生产车规级芯片50万片。

其中理想汽车碳化硅车规芯片模组落户苏州，今年5月25日，苏州高新区官微宣布，理想汽车功率半导体研发及生产基地正式签约落户当地。报道称，该项目实施主体为理想汽车与三安光电共同出资组建的苏州斯科半导体，主要专注于第三代半导体碳化硅车规芯片模组的研发及生产。

据了解，该项目于2022年6月中旬启动厂房建设，年内竣工后进入设备装调，预计2023年5月启动样品试制，2024正式投产后逐步形成年产240万只半桥生产能力。

而蔚来汽车子公司建碳化硅功率模块，2021年9月27 日，南京开发区行政审批局公示了一些建设项目情况，其中，包括蔚然新能源汽车电驱动系统扩建等项目。

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