奇瑞汽车启动1000+亿战略，SiC是重头戏？

2025年实现百分百新能源化，是绝大多数国内自主品牌车企的共同愿景。

去年6月，长城汽车发布了2025战略；同年10月，吉利汽车也提出“智能吉利2025”战略。

而近日，奇瑞也发布了“瑶光2025”战略，投入金额超过1000亿元，其中，800V碳化硅电驱是重点之一。

今天，我们就来聊聊奇瑞的新能源汽车战略，再扒一扒其背后的碳化硅供应商。

投入1000＋亿！

奇瑞重点打造SiC平台

据奇瑞汽车官网消息，9月16日，奇瑞汽车“瑶光2025 奇瑞科技DAY”主题活动正式举行，同时宣布正式启动“瑶光2025”前瞻科技战略。

该战略在技术层面的规划大致可总结为：火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态四大核心领域，计划5年内投入资金1000＋亿，全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶在内的13大核心技术。

值得一提的是，在即将开发的火星架构平台之一的高端智能电动E0X平台中，将搭载800V SiC功率模块系统技术，可实现充电十分钟拥有200＋km续航里程。

为实现“瑶光2025”战略，1000＋亿元将用于13大核心技术的“突围”，培养超2万的研发人才，到2025年建立300个瑶光实验室。

公开信息显示，2021年奇瑞集团全年营业收入为1056亿元，同比增长1.2％，这是该公司连续第四年营收突破千亿元。

插播：目前“2022第三代半导体行家极光奖”申报已正式启动，截止申报日期为2022年11月11日。识别下方二维码即可申报↓↓↓

奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，“瑶光2025”战略是奇瑞加速向全球科技公司转型的“冲锋号”和“宣言书”，2025 年，旗下汽车要实现百分之百新能源化；奇瑞在未来5年将投放33款新能源产品，其中19款纯电产品。

奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃

而奇瑞的首款碳化硅车型就是在活动现场首发的全新概念车GENE（基因），该车型将基于SiC火星架构打造，是奇瑞旗下最大尺寸SUV，采用纯电驱动，还可利用太阳能进行充电。

SiC供应商瑞迪微

将打入奇瑞供应链

在这个碳化硅“上车”元年，多家车企通过投资或者亲自入场的方式介入碳化硅领域，例如比亚迪、吉利和一汽等，奇瑞也不例外。

那么奇瑞投资了哪家SiC企业？

加入碳化硅大佬群，请加VX：hangjiashuo666

据“行家说三代半”调查发现，奇瑞汽车旗下全资子公司奇瑞科技，是一家名为瑞迪微电子的IGBT/SiC企业的大股东，持股超过56%。

近日，瑞迪微电子的总经理陶少勇在PSiC2022论坛上表示，他们在碳化硅器件领域已与奇瑞汽车平台及外部驱动方案合作伙伴已展开深度合作联合开发，在系统应用方面，主要是与奇瑞集团800V高压平台车型联合开发，预计2023年启动导入验证。

此外，该公司的碳化硅模块将首先进入奇瑞汽车供应链，然后逐步开展与其他车厂及系统厂商的合作。

瑞迪微产线

瑞迪微成立于2019年6月，公司股东还包括启迪微电子。该公司于2021年启动碳化硅MOS/SBD芯片研发项目，目前第一代技术平台已完成初步测试验证，今年将继续启动第二代技术平台开发项目。他们的碳化硅模块已启动多种方案预研评估，部分方案已进入功能测试阶段，产线新工艺设备也已启动调研及投资规划。

其他人都在看：

又投32亿！安森美第5次扩建SiC厂

苏州又增SiC晶圆线！多家企业联手

第5家！国产SiC再次突破8寸