极氪SiC电驱下线！超8款国产车型采用SiC

smart精灵#1打响2022年国产新能源汽车采用碳化硅的“第一枪”（.点这里.），据不完全统计，在过去短短1月内，合计又有4家国内车企宣布碳化硅将量产上车。

根据公开信息，加上2020年发布的比亚迪汉，国内合计超过8款车型已经采用了碳化硅电驱，今天我们就来谈谈那些国产SiC车型。

极氪电动：

400V SiC电驱下线

6月21日，威睿电动官微发文称，极氪威睿的200kW SiC电驱动总成正式批产下线。

据介绍，该款总成是基于吉利浩瀚架构打造的首款SiC电驱产品，由威睿电动汽车技术有限公司全新自主研发及生产制造。

据威睿电动项目总工刘波介绍，该SiC电驱系统不仅保持了IGBT版本电驱系统高效、紧凑等各项优势，还进一步提升了系统效率，使得整车续航里程提升约3%~5%左右。

目前，这款400V SiC电驱动总成已通过吉利汽车集团质量控制体系的认可，后续将陆续搭载相关车型。同时，下一代800V平台的多款产品将在现有开发经验的加持下快速推进。

加入碳化硅大佬群，请加VX：hangjiashuo666

蔚来：

第三款车型采用SiC模块

6月15日，蔚来ES7正式发布，这是蔚来NT2第二代技术平台的首款SUV，应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，在效能更高的同时还使蔚来ES7百公里加速仅需3.9秒。

动力方面，蔚来ES7前永磁+后异步电机最大功率分别为180kW、300kW。电池方面，该车可选75kWh、100kWh和150kWh三种不同容量的动力电池组，在CLTC工况下，对应的综合最大续航里程分别为485km、620km和930km。

除了ES7，蔚来还有两款采用了SiC电驱系统的纯电动汽车——ET7和ET5。

据了解，蔚来ET7是其首款搭载SiC电驱的车型，并已于今年3月在合肥蔚来中国总部率先交付。

2021年12月，蔚来第二款搭载自研SiC电驱系统的ET5正式发布，并预计在2022年9月正式上市。该车前后双电机的功率分别能够达到150KW跟210KW，百公里加速只需4.3秒。

小鹏：

国内首款800V SiC车型即将上市

6月8日下午，小鹏汽车第四款车型——小鹏G9，出现在工信部《道路机动车辆生产企业及产品》（第357批）公告目录。媒体从官方了解到，这款车将在今年Q3上市，Q4正式上市。

据“三代半风向”此前报道，去年11月19日，小鹏汽车在广州车展上正式发布SUV新车型小鹏G9，这是国内首款基于碳化硅800V平台的量产车型。

同时，为充分发挥800V平台的超充技术优势，小鹏汽车还将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩，以实现充电5分钟最高可补充200公里续航。

五菱2款车型

采用臻驱碳化硅产品

5月26日，臻驱科技宣布其车规级碳化硅模块和双电控正式量产上车，并于广西柳州举办了下线仪式。

据介绍，采用臻驱碳化硅产品是2款混动车型，包括上汽通用五菱的银标旗舰车型五菱凯捷混合动力版和战略型SUV五菱星辰混动版。

据了解，五菱柳机动力有限公司在HEV混动总成中，集成了臻驱的碳化硅模块和电控技术，而五菱柳机总经理李环宇也参与了臻驱科技的下线仪式。

插播：更多全球GaN产业布局，尽在《2021第三代半导体调研白皮书》，扫码可抢先阅读！

其他人都在看：

创世界纪录、提高200%....碳化硅又有3项利好技术

电耗顶2个三峡水库？数据中心亟需GaN救急

扩产400%，市占领冲20%！这2家SiC企业要发力

###{a%5E%E4%B8%AD%E7%A7%91%E5%90%8C%E5%BF%97%2Cb%5E%2Cc%5E%E5%8D%8E%E5%8D%93%E7%B2%BE%E7%A7%91%2Cr%5%2Crt%5E%E6%96%B0%E9%97%BB%2Cl%5E1%2Cu%5E%E6%80%9D%E9%B9%AD}@@@