5.1亿大单！又有2国家采用碳化硅

继国外增加3条碳化硅列车线路后（.点这里.），最近，法国和西班牙也将要启用碳化硅列车。

ABB：获得5.1亿碳化硅高铁订单

2月7日，ABB官网发布消息称，公司获得瑞士铁路车辆制造商Stadler约8000万美元（约5.1亿元人民币）的订单，资金将用于研发和制造碳化硅牵引系统和高性能电池。

据了解，该订单是在2021年第四季度预订的，ABB的碳化硅变流器和锂电池车载储能系统，将通过Stadler，应用在西班牙国有铁路运营商Renfe Operadora的新一代3kV大容量双层通勤列车上。

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据“三代半风向”了解，2014年欧盟和欧洲铁路局投资约35亿人民币，启动了“Shift2Rail项目”，以推动欧洲铁路的创新。其中，该项目将采用碳化硅技术以替代IGBT。当时，Renfe Operadora为该项目赞助了数百万欧元。

2021 年 3 月，欧盟批准了新铁路创新计划“Horizon Europe 2021-2027”，以接替“Shift2Rail”计划，并将总预算调高到为12.12 亿欧元（约87亿人民币），该项目的实施单位是ERJU联盟，Renfe Operadora作为一员参与该项目。

据外媒报道，通过使用SiC电力牵引系统，Renfe Operadora减小了30%的逆变器设备尺寸，同时将高铁总能耗降低5%。

三菱电机：获西班牙碳化硅牵引系统订单

除了西班牙外，法国也将启用碳化硅列车。

2月8日，三菱电机官网宣布，他们首次为法国国家列车运营商SNCF Voyageurs的 28 列AMLD长途电动列车交付了铁路牵引设备，包括牵引电机、变流器、碳化硅逆变器以及主变压器。

据悉，三菱电机将碳化硅逆变器等设备供应给世界第五大铁路车辆制造商西班牙CAF公司，后者是SNCF的承包商。

据“三代半风向”了解，2017年CAF公司就开发了一种新的列车电力牵引系统，该系统采用了碳化硅逆变器，可将逆变器尺寸减小30%、重量减轻20%、功率效率提高50%。

CAF公司还表示，该碳化硅牵引系统的开发是由Shif2Rail发起，该项目于2015年开始，并于2018年10月完成。

而三菱电机早在2015 年 6 月就宣布，他们的全碳化硅 (SiC) 牵引逆变器，被安装在日本小田急电铁株式会社运营的1000系列城市列车上。

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