众多碳化硅样车将面世？一汽、北汽、中车、三安、泰科天润等已经联手！

第三代半导体风向 · 2021-04-27

前几天，介绍了与汽车相关的碳化硅企业（.点这里.），最近，我们发现北汽新能源已经搭载了9款国产半导体器件。同时，北汽、一汽、中车、三安、泰科天润、世纪金光、基本半导体等企业，还联合开展了碳化硅器件的车规测试认证工作。

行业人士透露，今年国产车企将有许多碳化硅样车会面世，明年开始将逐步替代IGBT器件，而这些车企也倾向于采用国产碳化硅器件。

但与此同时，国产碳化硅还有不少技术问题需要解决，企业需要开足马力，与时间赛跑。

联手6家碳化硅企业：

北汽、一汽加速供应链本土化

4月6日，国家新能源汽车技术创新中心（简称国创中心）发文表示，近年来，他们分别邀请了一汽、北汽新能源、北汽福田等整车企业，以及中车时代、青铜剑科技、基本半导体、世纪金光、泰科天润、三安集成等国内半导体企业，进行实地车规半导体测试验证工作。

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据介绍，国创中心成立于2018年3月，首批联合共建方包括北汽、吉利、比亚迪、百度、清华大学、中科院电工所等21家企业和科研机构，涵盖整车制造、电池生产、互联网等各个领域。

据“三代半风向”了解，2019年国创中心携搭载了国产硅基IGBT和碳化硅二极管的试验车，分别在新疆吐鲁番和零下40℃的内蒙古呼伦贝尔，进行了为期一个月的“极限高温”和“极限低温”测试项目。

该测试项目是通过单车累计6000公里的高温试验，来验证在高温真实车况下，国产半导体的性能和可靠性表现。并且通过对标试验，与国外竞品进行全项目对比分析，来发现问题并实施改进措施。

据新华网报道，国创中心是通过北汽新能源的EU5整车开源平台，来开展国产碳化硅器件和功率模块的上车测试，截至今年3月3日，该平台已搭载9款国产半导体器件。

国创中心相关负责人介绍说，由于缺乏完善的车规级标准体系、测试平台和认证机制，国产半导体难于进入汽车产业的供应链，进而无法实现批量上车应用。

而国创中心联合行业伙伴组建测试认证工作组，为汽车行业选择国产产品提供技术数据支持和质量背书，从而打通国产半导体上车路径。

今年将有众多碳化硅样车

“上车”需解决哪些问题？

目前，碳化硅“上车”态势趋强，芯聚能半导体总裁周晓阳表示，国产新能源车开始将碳化硅MOSFET引入到主驱上，反应良好。

最近，派恩杰半导体创始人黄兴博士也透露，“今年应该很多国内车企会有推出碳化硅样车，从明年开始会有一个逐步从IGBT转向碳化硅的过程。”

而国产碳化硅也大有机会。基本半导体技术营销副总监刘诚表示，目前一些新能源造车势力比较倾向于寻找国内厂商进行合作，在时代大背景下，碳化硅的需求会逐步走高，国内产业的机会也会越来越多。

据黄兴介绍，自去年底起，已有不少车厂在和派恩杰就车用碳化硅模块方面谈相关合作。

周晓阳认为，全球碳化硅产业化刚刚开始，国内产业起步虽晚，但推动力度大进度快，封装技术瓶颈和差距依然具备追赶并进的机会。

中电南方国基集团有限公司高级工程师李士颜也认为，国内碳化硅功率器件迅速布局，技术进步迅速，自主芯片国产替代前景广阔。不过，他也指出，大尺寸碳化硅衬底、碳化硅MOSFET技术成熟度仍需提高，碳化硅MOSFET器件应用技术提升是碳化硅市场的重要牵引。

黄兴也表示，“目前碳化硅模块，或者说这种大电流芯片，它还要解决一系列的技术问题，包括良率的提升，以及车规应用的可靠性验证筛选等，这也是当前对资金要求比较高的技术突破的部分。”