众多碳化硅样车将面世?一汽、北汽、中车、三安、泰科天润等已经联手!

第三代半导体风向 · 2021-04-27

众多碳化硅样车将面世?一汽、北汽、中车、三安、泰科天润等已经联手!

前几天,介绍了与汽车相关的碳化硅企业(.点这里.),最近,我们发现北汽新能源已经搭载了9款国产半导体器件。同时,北汽、一汽、中车、三安、泰科天润、世纪金光、基本半导体等企业,还联合开展了碳化硅器件的车规测试认证工作。

行业人士透露,今年国产车企将有许多碳化硅样车会面世,明年开始将逐步替代IGBT器件,而这些车企也倾向于采用国产碳化硅器件。

但与此同时,国产碳化硅还有不少技术问题需要解决,企业需要开足马力,与时间赛跑。

联手6家碳化硅企业:

北汽、一汽加速供应链本土化

4月6日,国家新能源汽车技术创新中心(简称国创中心)发文表示,近年来,他们分别邀请了一汽、北汽新能源、北汽福田等整车企业,以及中车时代、青铜剑科技、基本半导体、世纪金光、泰科天润、三安集成等国内半导体企业,进行实地车规半导体测试验证工作。

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据介绍,国创中心成立于2018年3月,首批联合共建方包括北汽、吉利、比亚迪、百度、清华大学、中科院电工所等21家企业和科研机构,涵盖整车制造、电池生产、互联网等各个领域。

据“三代半风向”了解,2019年国创中心携搭载了国产硅基IGBT和碳化硅二极管的试验车,分别在新疆吐鲁番和零下40℃的内蒙古呼伦贝尔,进行了为期一个月的“极限高温”和“极限低温”测试项目。

该测试项目是通过单车累计6000公里的高温试验,来验证在高温真实车况下,国产半导体的性能和可靠性表现。并且通过对标试验,与国外竞品进行全项目对比分析,来发现问题并实施改进措施。

据新华网报道,国创中心是通过北汽新能源的EU5整车开源平台,来开展国产碳化硅器件和功率模块的上车测试,截至今年3月3日,该平台已搭载9款国产半导体器件。

国创中心相关负责人介绍说,由于缺乏完善的车规级标准体系、测试平台和认证机制,国产半导体难于进入汽车产业的供应链,进而无法实现批量上车应用。

而国创中心联合行业伙伴组建测试认证工作组,为汽车行业选择国产产品提供技术数据支持和质量背书,从而打通国产半导体上车路径。

今年将有众多碳化硅样车

“上车”需解决哪些问题?

目前,碳化硅“上车”态势趋强,芯聚能半导体总裁周晓阳表示,国产新能源车开始将碳化硅MOSFET引入到主驱上,反应良好。

最近,派恩杰半导体创始人黄兴博士也透露,“今年应该很多国内车企会有推出碳化硅样车,从明年开始会有一个逐步从IGBT转向碳化硅的过程。”

而国产碳化硅也大有机会。基本半导体技术营销副总监刘诚表示,目前一些新能源造车势力比较倾向于寻找国内厂商进行合作,在时代大背景下,碳化硅的需求会逐步走高,国内产业的机会也会越来越多。

据黄兴介绍,自去年底起,已有不少车厂在和派恩杰就车用碳化硅模块方面谈相关合作。

周晓阳认为,全球碳化硅产业化刚刚开始,国内产业起步虽晚,但推动力度大进度快,封装技术瓶颈和差距依然具备追赶并进的机会。

中电南方国基集团有限公司高级工程师李士颜也认为,国内碳化硅功率器件迅速布局,技术进步迅速,自主芯片国产替代前景广阔。不过,他也指出,大尺寸碳化硅衬底、碳化硅MOSFET技术成熟度仍需提高,碳化硅MOSFET器件应用技术提升是碳化硅市场的重要牵引。

黄兴也表示,“目前碳化硅模块,或者说这种大电流芯片,它还要解决一系列的技术问题,包括良率的提升,以及车规应用的可靠性验证筛选等,这也是当前对资金要求比较高的技术突破的部分。”

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