友达MicroLED产品将于2021年上市

显示世界 · 2021-03-26

友达Micro LED产品将于2021年上市

彭双浪

中国台湾面板厂并未在OLED上有大规模的投资,因此更加重视在Mini/Micro LED的布局,友达董事长彭双浪表示,友达Micro LED产品将于2021年上市,首发应用为超过100寸的大型PID,除了富采之外,未来友达仍会持续布局Mini/Micro LED,特别是在系统与半导体部分。

彭双浪表示,台湾并未大规模发展OLED面板,因此在Mini/Micro LED上投入更多的资源,过去面板厂对LED并不是很在行,而隆达与晶电共组富采,就是希望能从后段往前段延伸,进一步变成完整供应链。

除了富采之外,彭双浪也提到,在Mini/Micro LED的布局上,友达还需要系统与半导体,因此未来仍会持续注意,可能透过投资、购并或策略联盟,寻找可以合作的对象。

彭双浪指出,友达从2021年开始研发Micro LED,目前已经要进入试量产阶段,首发超过100寸的大型PID应用,采用拼接方式,将于2021年上市。

估海外布局:意在车用

另外,在海外的布局上,彭双浪表示,先前受到中美贸易战冲击,NB组装代工大厂纷纷出走中国大陆,转战到越南等地,但现在NB的急迫性稍微缓和下来,友达反而很认真在评估车用市场。

车用面板在进行贴合后,尺寸会变得很大,属于高度客制化产品,若是车用要到海外设立后段模块生产线,北美地区一定会布局,美国、墨西哥都有可能,但目前还未定案。

除了北美之外,欧洲也有很多客户,不过很多Tier 1都在中国生产,因此不见要到欧洲设厂,可以利用中国既有的制造基地进行扩充,至于东南亚方面,也是布局的考量地,象是日本车厂在泰国也有设立制造中心。

彭双浪进一步表示,若是到海外设厂,有可能独立建厂,但也有可能与车厂合作,主要是车用产品面积越来越大,包装、运输的成本越来越高,因此产业界会越来越重视这样的后勤成本。

彭双浪以TV面板为例,过去面板厂以出电视模块给TV厂为主,但现在则是以出货Open Cell为主,虽然营收少了4成,但可以少掉模块的包装与运输成本,面板厂还是愿意这样做,预期未来这种模式将套用在更多产业与应用上。

谈芯片缺货 面板缺料

展望未来车市,彭双浪表示,电动车比重将越来越高,不过短期车厂最头痛不在面板,而是在于芯片缺货,近期更传出部分车厂停线,恐压抑2021年全球车市的成长力道,所以之后友达还会跟客户讨论更多海外设厂的细节。

彭双浪指出,车用芯片占半导体的整体需求比重属于小众,加上汽车具有少量多样的特性,所以当缺货时,优先顺序会排在比较后面。另外,汽车供应链很长,2021年初车厂才开始喊缺芯片,但其实从2020年第2、3季时,就已有感受到芯片缺货问题。

对于芯片缺货,由于汽车供应链长,因此车厂反应速度比较慢,当供应链库存告罄时,车厂才在喊缺,要回去建置产能时间也变得比较长,这是造成目前车用芯片缺货的主因。

至于面板缺料问题,彭双浪指出,目前还是很紧张,除了玻璃基板供应紧俏外,各类IC的缺料仍是难解,因为后来又发生了韩国与日本等工厂爆炸、火灾以及地震停电等各种意外,进一步冲击半导体供应链。

彭双浪指出,目前半导体产能真的很紧,没有缓解的情况,他花很多时间在供应商身上,反而不担心客户的订单问题,而IC零组件的缺料,包括驱动IC、Power IC以及TCON等,至于偏光板的缺料情况则有好转。