车载面板3月下旬订单“急冻”,或将持续两年负增长

行家说LED快讯 · 2020-04-07

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随着疫情在3月开始于欧洲、美国扩散,全球诸多车厂宣布停产,面板厂接到客户砍单、甚至是暂停出货的通知,中小尺寸面板厂直言,3月下旬订单急冻。随着全球封闭管理扩大,延续到4月,市调机构Omdia预估,车载面板将出现8.3%以上,甚至是13%的衰退幅度,连续两年负成长。

2月中国封闭管理冲击汽车供应链,虽然在中国一般汽车生产已经恢复,但是在其他地区,特别是欧洲、北美、印度发生大规模的停产。中小尺寸面板厂表示,因为多处车厂停产,3月下旬看到车载面板订单急冻,也接到客户通知,4月上旬订单缩减或延后出货,部分区域甚至订单归零。

Omdia首席分析师吴宥缃表示,3月份有超过100家汽车制造厂,因为封闭管理、或是零件短缺、缺工等诸多因素而宣布暂停生产。随着供应链复工率提升,面板供应在3月份已经恢复正常,不过下游订单却在3月急冻。

从各区域来看,中国(全球小客车生产比重约27.3%)复工率逐渐拉高,3月已经有90%以上的工厂恢复生产,不过产量还没有恢复到全产的水准,因为供应链和劳动力还没有到位,因此实际的产能利用率估计还在40%下。

欧洲在全球小客车生产比重约23.7%,包括福斯、BMW、宾士、宝狮雪铁龙和飞雅特、丰田、日产、雷诺等大型车厂都在3月中宣布暂时关闭欧洲工厂约2周的时间,直到4月初。如果停产延续到4月中,估计产能将减少大约150万辆车,若是持续到4月底,影响更是高达220万辆。

在底特律的三大车厂通用、福特和飞雅特从3月18日起关闭工厂,原预定4月初重启生产,估计产量将因此减少超过80万辆。然而预期停产的时间持续,部分车厂宣布因应疫情需要把产能投入呼吸器和口罩的生产。

印度小客车产能市占率约4.6%,宾士和福特都已经暂时关闭当地工厂,随着印度总理莫迪宣布21天全国封闭管理,包括当地的塔塔汽车以及现代、铃木、本田等车厂也都宣布暂停生产作业,估计产量将因减少大约30万辆。

吴宥缃表示,从需求面来看,2月份中国汽车销售量相比去年同期减少了80%之多,3月生产和消费活动逐渐恢复,但估计销售年减率还是超过35%。其他地区的销售将严重受到疫情的冲击,在封闭管理之下,车厂陆续关闭的各地的展示据点,仅维持部分的维修服务。义大利2月汽车销售减少了9%,到了3月疫情扩大,美国3月汽车销售估计将大幅减少25~40%。持续扩大的stay-at-home政策和零售据点关闭,会进一步让销售更加萎缩。(来源:工商时报)