问答 为何车载OLED被视为鸡肋？

继奥迪A8后座显示搭载5.7英寸OLED之后，近日奥迪e-tron“虚拟后视镜”又采用三星7英寸OLED。AMOLED在车载显示应用市场看似又实现了一个新的突破。实际上，AMOLED只是在车载显示应用市场又刷了一次存在感。虽然车载显示应用市场看起来挺大，仅次于智能手机显示市场，但是目前车载OLED面板市场占比微乎其微。群智咨询预测，2018年前装车载显示面板出货量将达1.7亿片，其中车载OLED面板出货量占比不到1%，而且未来几年车载OLED面板市场增幅有限。这是为何?

OLED面板比较“娇弱”，存在寿命问题，直到现在也没有得到彻底根治。三星通过改变材料、电路补偿等方式来延长OLED寿命，使OLED在智能手机市场获得大量应用。但是车载显示应用要求与手机有所不同，群智咨询分析师曹倩指出，车载显示应用需要具有高稳定性、耐高温和耐低温等特性，所以需要在材料上做一些特殊处理。捷恩智液晶材料(苏州)有限公司总经理木部茂表示，车载显示面板响应速度要快，温度适应范围要广，在-40℃～120℃能够稳定工作。供手机使用的OLED无法满足车载显示应用的要求。汽车零部件供应商伟世通正积极推动车载OLED显示应用，已经多次展出车载OLED显示应用样品。其发言人称，受温差和车内驾驶座环境条件的影响，OLED屏幕的老化速度将快于家用OLED电视屏，尤其是蓝色像素，更易受到车内环境因素的影响。如果要让OLED适合车载显示应用的需求，OLED面板厂商需要重新研发。三星很早之前曾想切入车载OLED市场，但是后来被搁置了。因为车载OLED除了需要投入大量的研发资源，测试、验证还需要三到五年的时间，回收周期非常长。IHS Markit首席分析师吴宥缃透露，直到两年前三星Display才把研发资源倾斜到车载OLED项目。截至目前，能够真正将车载OLED推向市场的主要是三星Display和LGD，其他面板厂商车载OLED绝大多数还处于研发阶段。而且车载显示市场看起来很大，但实际上对于面板厂商来说有点鸡肋。友达光电负责人表示，车载显示应用市场，一年的需求虽然超过1亿片，但是分配到每一家车企、每一种车型一年需求可能就只有两三万片。但是面板厂商一般需要进行定制化开发，并开掩膜，车载OLED成本非常高。吴宥缃指出，当一片车载OLED面板价格是同规格一片液晶面板的4～5倍时，很多汽车厂商就会选择停止车载OLED项目。所以直到现在，只有极少数的高端车型才使用车载OLED面板。