双光透镜还是单光透镜，不能以透镜的数量来判断的（简单的识别方法是看透镜有没有变光电磁阀，有电磁阀的是双光，否则则是单光）。在汽车车灯中，透镜灯头的光形是最标准的，可以有很明显的明暗切割线，解决了散光的问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。

单光透镜：就是只有一个光——近光，一般使用卤素灯泡或氙气灯泡。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜，双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态。

双光透镜：是一个透镜，通过透镜内部的遮光片，可以实现远近光的切换。当遮光片闭着，是近光，当遮光片打开的时候，是远光！但是透镜里面的灯炮是不动的，也没有任何变化。

单光透镜是早期氙气灯泡的发展而发展出来的，因为银碗不能有很好的聚焦作用，而通过透镜玻璃来实现此功能，加上早期氙气灯泡亮起有个延后问题（具体是氙气灯泡原理：氙气需要被高压游离后才能发光，需要时间），后期发展到双光透镜，用遮光片快速控制远近光切换。

至于你说的亮度是代表色温，一般是色温越高，越飘蓝，反之成黄色，色温越高，穿透力越低。所以原车标配都是4300K，略带黄光。国人都喜欢刺眼，所以有12000K的出现。飞利浦和欧司朗都是没有的。至于说宽度，开近光是一般是反Z字形光型，单光透镜一般都是这样，但双光透镜切换后远光变成大的梯形，增加了广域，基本就是这样。