LED如何用“一带一路”交通网络开创新出海口

这阵子烫哥关注到最HOT的两个话题分别是“一带一路”和“AlphaGo”，在看了一些网络资料后发现，似乎很少人提及这两个议题与LED之间的关联性，烫哥秉持着打破砂锅追到底与服务乡民的精神，花了点时间将手边资料整理分析后，发现“一带一路”和“AlphaGo”与LED的未来发展趋势之间确实存在着一些微妙的关联，烫哥这次先和大家分享我对中国“一带一路”战略与全球LED未来发展关连性的看法，希望这篇文章能帮助大家更了解“一带一路”以及LED将如何运用沿线的交通网络。

东西经济贸易带始祖——丝路

“丝绸之路”一词源自于西元前138年西汉的张骞曾两次出使西域，成功地开拓了中西交流新版图，司马迁在史记中说：“于是西北国始通于汉矣，然张骞凿空，其后使往者皆称博望侯，以为质与国外，外国由此信之”，就是在称赞张骞开通西域的功劳。丝绸之路简称“丝路”，丝路开通后，各国使者、商人、传教士便借由这条横贯东西的走廊与中国密切往来，以商业贸易为出发点的丝路，也间接开启了东西方大规模文化、宗教与思想交流的新纪元。

图注: 位于陕西省城固县的张骞雕像

图注: 中国丝绸的爱好者: 埃及艳后-克利奥派特拉七世

一带一路 互惠互利

效法老祖宗发展丝路贸易带的智慧，中国推出“一带一路”跨区大战略，全称为“丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路”，英语译名为：The Belt and Road，简称B&R。“一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家，涵盖中亚、南亚、西亚、东南亚和中东欧等66个国家和地区，估计涵盖总人口数约44亿，GDP经济规模达21兆美元，分别约占全球的63%和29%，从人口与经济总量比例来看，这些国家大多处于经济发展的上升期，中国透过提供丝路资金支援沿线国家的基础设施建设，创造中国与沿线国家的互利合作前景。

图注: 中国于2013年提出并主导之"跨国经济带"的经济合作概念

中国版马歇尔计划 盼解决中国产能过剩问题

“一带一路”最常被比喻为中国版马歇尔计划，二次大战后，美国通过并推出马歇尔计划，透过此计划输出美国大量过剩产能到欧洲，让欧洲经济在四年内恢复至二战前水准，也帮助美国经济从谷底爬升。2013年中国出台的《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》总结了中国产能过剩的原因，包含：盲目投资、产业集中度低、要素价格扭曲、地方依靠投资的政策，身处LED产业的朋友，是否对这几个造成产能过剩的原因，深有同感呢?

目前中国产能严重过剩的五大行业为: 钢铁、水泥、铝、平板玻璃和造船，一带一路将帮助沿线国家建设陆运交通、新兴城市、海运和港口等基础设施，预期这些建设项目可消耗中国严重的过剩产能，并透过便捷的海陆运交通优势，拓展与沿线国家互惠互利之贸易市场。习大大如是说：发起并同一些国家合作建立亚洲基础设施投资银行是要为“一带一路”有关沿线国家的基础设施建设提供资金支援，促进经济合作。

图注: 一带一路透过便利交通，创造国家、区域互惠发展

LED产业秩序重整 然后呢?

烫哥铺陈了这么多，并不是为了要骗打赏，而是希望先透过几段概述，让大家先了解一带一路的起源与中国产能过剩的现状，提到中国产能过剩议题，大家心中难免犯滴咕，LED产业秩序今年好不容易风平浪静，难道又会重演供过于求的剧本吗?这个议题很容易让大家争论不休，烫哥暂不下结论，烫哥以“供给”的角度，提供几项数据供大家参考：

首先是2014年~2016年全球MOCVD出货数量大致为：250台、150台和60台，虽然MOCVD出货量开始趋缓，但其中超过八成买家是中国外延厂商，也就是在这三年内，中国新增了超过300台MOCVD产能。在2017年全球MOCVD成长动能中，中国厂商还是主力买家，加上Osram在马来西亚Kulim，预计投入总金额10亿欧元兴建晶片厂的钻石(Diamond)计划；从设备厂商出货Forecast预估来看，全球未来几年内，每一年仍有50~100台左右的MOCVD设备投入生产。

图注: LED产业秩序逐渐趋于稳定?

中欧班列启动 新丝路陆运代名词

“中欧班列”为中国开往欧洲的快速货运运输火车，截至2017年五月，中国铁路总公司已规划51条运行路线，连结28个国内城市，通过欧洲11国、29个城市，中欧班列在一带一路战略协议中，成为与欧洲贸易往来最重要的陆运枢纽。发车数量已超过1,000列的中欧班列，频繁地往来中国与欧洲主要城市，运送了许多电子产品包含: 面板、家电、汽车等产品，铁路货运平均周期是海运的1/3，运费是空运的1/5，中欧班列成为中国LED产业对运输成本和运送时间锱铢必较的一项新选项。

图注: 开启中欧贸易新纪元的中欧班列主线

51条中欧班列路线中，烫哥发现几条特别博眼球的班列路线，例如武汉发车的“汉新欧”班列，每班列皆满载超过40个货柜，由武汉富士康生产的电子产品与冠捷武汉的显示器产品，分别前往捷克与波兰；由成都发车直达波兰，全长9,826公里的“蓉欧快铁”，分别与飞利浦、联想、DELL、TCL、DHL、格力等世界知名企业建立了战略合作关系，简称“蓉欧+”。而最吸引烫哥注意的一条班列路线就是2017年元旦由义乌发车，总计57个货柜，总价值650万美元，历时18天抵达英国伦敦的“义新欧” 这条路线，

图注: 2017年5月，第1000列中欧班列由义乌西站驶出

无中生有的闯劲 造就 LED义乌帮崛起

成功招商“华灿光电”、“瑞丰光电”和“木林森”三家LED主流企业的“光源科技小镇”，位于义乌东北部、省级信息光电高新园区内，正逐步打造义乌LED产业新聚落，“光源科技小镇”定位在以发展半导体光电为主，智能家居、物联网设备研发与制造产业为辅。不到二年时间，从一片空白到成功招商LED龙头厂商落地，几个大项目投资规模超过200亿元，预计五年内可贡献义乌政府年税收超过40亿人民币，成为LED供应链中，少数同时具备上、中、下游的产业聚落。

图注: 烫哥整理、制表

具备成本、时间优势的铁路运输

一般消费型LED照明灯具对于运输时效虽不至于分秒必争，但通常为了避免灯具出厂到市场通路上架的这段时间，可能发生的跌价损失，LED灯具厂商往往选择空运；如今，中欧班列启动后，位于新丝路陆运通往中亚、欧洲起点城市之一的义乌，将透过全长将近13,000公里(全球最长)的铁路路线-义新欧铁路，运送物商品。义新欧途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，终点是西班牙马德里，烫哥认为，虽然义新欧铁路运输商品目前以义乌生产的小商品为主，在明后年义乌”光源科技小镇”产能开出后，有机会利用铁路运输时间与成本上优势，将LED灯具运送至内陆地区国家，以义乌到西班牙为例，海运需36天，义新乌仅需21天，今年还新增了英国的路线，只需18~20天就可抵达伦敦，估计运输成本仅一半。

铁路运输为中国LED产业带来了时间、成本优势之外，与中国签署一带一路的沿线国家超过50个，中国承诺将协助开发沿线城市与重要基础设施，这些国家中大多为开发中国家与未开发国家，LED应用渗透率仍不高。展望中国一带一路政策，预计将开创巨大需求，为全球LED主要供应链的中国LED打开了一个新的出海口，配合中欧班列启动，中国LED商品将更快、更有竞争力的进入欧亚大陆市场。

*注：本文由行家说APP与作家专栏作者阿烫哥联合出品。谢绝任何未经许可的转载。授权或者加入显示群请联系微信：hangjia199。

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