价格比得上一辆汽车，这些LED大灯有何牛逼之处？

科技发展日新月异，汽车照明系统的发展也不例外，这几年可真是翻天覆地。90年代起才开始出现的氙气大灯，在前些年还没能全面普及，几乎只能在中高级以上的车型中才出现，甚至民间还为之涌现过“改氙气”的潮流。

后来不久，“灯厂”奥迪就开始把LED的灯带融入到前大灯总成中，使得车灯的功能性和科技含量越来越高，后来甚至连整个大灯的光源都升级成了全LED。

也就在这三两年间，LED大灯得到了几乎所有车厂的认可，如雨后春笋，上至数百万的豪车，下至十多万的自主车型，也纷纷把它列入到了主流配置单上。价格也各有千秋，比如东风本田思域的全LED大灯总成，后期买一对就6000元左右；再比如一台北京奔驰新E级要选装几何光束LED大灯就得上万；再夸张的像保时捷这种，选一套全LED的前大灯几乎都是3万起步的。这只是新车选装的价钱，如果你提了车，想后期自己买一对来改？没个5到6万是下不来的。

几万块一对大灯？都快抵上一台汽车的价格了，这LED大灯真有那么牛逼吗？

氙气已经落后了吗？

红极一时的氙气大灯曾经俘虏了不少车迷的心，利用电子激发气体发光原理，发出接近正午日光的色温，而且光线非常的均匀，使得人类眼镜的舒适度得到了质的提升；同时亮度和寿命也较卤素等有大幅度的提升。

所以单单从照明的角度来说，氙气大灯已经能满足大部分时间的照明需求。

高端的氙气大灯，还加入了随动转向AFS （Adaptive Front lighting System）技术，根据车速、转向角度等数据，转动大灯的透镜或灯杯，把光束指向入弯，确保弯心的高能见度，就好比人的眼珠子，能够转动，能看清左右的事物。

但是，现代汽车讲求的是更加安全，确保晚间行车的万无一失，这个透镜或者灯杯的转动幅度毕竟很有限，而且这种电机带动的系统反应稍显迟滞，还是有那么一丝丝的安全隐患。

LED的杀手锏仅仅是漂亮？

其实LED（Light Emitting Diode）并不是什么新东西，在上世纪60年代就已经发明、使用了。LED的中文名叫发光二极管，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。

LED元件的体积较小而且紧凑，带来的好处是非常便于布置以及造型设计；虽然“灯厂”奥迪不是最早使用LED大灯的厂家（最早把LED大灯用在量产车上的厂家是雷克萨斯，第一辆量产车型是LS600h），但奥迪却懂得把全LED大灯做的科幻、美观、迷人，成为车主们的装逼利器；所以一说起LED大灯，大家都会想到奥迪。

但是LED大灯的杀手锏并不是美观迷人那么简单，节能、超长寿命、响应快等等才是LED的大优势。

在汽车上同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1／20。而且现代的LED基本都能达到5万小时的寿命，而豪华车上的LED元件都能达10万小时的寿命了。除此之外，LED光源的点亮速度达到了微秒的级别，与氙气大灯需要好几秒才能达到最佳亮度相比，在多隧道路段环境使用优势会更加明显。

LED的优点综合在一起，特别适合作为日间行车灯来使用；其实日行灯并不是拿来装逼的，而是让别的行驶在路上的汽车和行人能一眼辨识到你的存在，从欧盟的统计结果来看，至少会避免3％的交通事故率，而在某些地区，这个数据甚至能提高到5％—12％。