“行家说三代半”发现，继氮化镓导入车载OBC设计后，氮化镓还陆续渗透至汽车的其它关键部件。如浩思动力，于近日发布氮化镓增程发电系统：

浩思动力：

首发氮化镓增程发电系统

7月30日，据“浩思动力”官微消息，他们首发了氮化镓增程发电系统。该系统采用了他们自研的氮化镓功率模块“冰刃”，具备了超高功率，使得增程充电也步入快充时代。

同时，该系统还具备两大技术突破：一是增程发电最高效率达95%，WLTC效率达94%，油电转化率更高，更省油、续航更长；二是轴向长度相比传统降低20%以上，适配不同发动机舱大小，大车小车都能搭。

围绕氮化镓功率模块“冰刃”，浩思动力还于今年4月的上海车展上发布全球首款应用氮化镓功率模块的混动系统——Gemini微型增程器。该增程器就是搭载了“冰刃”，采用CIPB（双面强化冷却嵌埋封装）工艺，实现功率密度684.9kW/L，系统效率提升2%，体积缩减超50%。

相关数据显示，通过双面强化冷却设计，浩思动力“冰刃”系列氮化镓功率模块散热效率提升高达20%以上。同时，在其超高效特性助力下，峰值效率可实现99.5%，性能足够强悍。此外，“冰刃”还具备比碳化硅（SiC）芯片更强的降本潜力，并可有效缓解传统硅基IGBT芯片高能耗问题。

官网显示，作为混动系统企业，浩思动力是由吉利旗下动力公司 Aurobay 极光湾科技和雷诺旗下动力公司 Horse 科技合并而成，产品涵盖发动机、变速箱、混合动力平台，覆盖增程、醇氢可替代燃料等动力技术路线，客户包括雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车、日产汽车等知名整车厂。

GaN逐渐“上车”

共有12个车规应用案例

据“行家说三代半”不完全统计，今年以来，包括浩思动力的氮化镓增程发电系统、Gemini微型增程器在内，已有12个GaN车规级应用案例。

聚焦车载OBC，截至目前，包括特斯拉、长安汽车、马自达、吉利威睿等车企，及汇川联合动力、联合汽车电子、阳光电动力等Tier1厂商都已率先在OBC领域导入GaN方案。

值得一提的是，为加速氮化镓“上车”进程，7月30日，英诺赛科还官宣与联合汽车电子成立联合实验室，将利用GaN技术在尺寸、重量和效率方面的优势，开发先进的新能源汽车电力电子系统。

综合来看，虽然距离氮化镓技术真正实现上车应用仍有一段距离，但随着各个案例及相关合作的积累，这一距离正在逐渐缩短。

与此同时，为更深刻地洞察氮化镓的车规应用进展，行家说“新型功率半导体与新能源应用高峰论坛”将于8月14日在深圳举办，届时将邀请到英诺赛科、三安半导体、京东方华灿、誉鸿锦、万年晶半导体、镓宏半导体、致能、纳微半导体等众多GaN代表厂商分享其在氮化镓等方面的创新成果，将为产业链上下游提供前沿技术参考和多元协作路径。

此外，本次大会还具备3个亮点：

●行业热潮话题

围绕新能源机车、EV超充、数据中心、机器人等高增速市场话题，大会与众多行业专家探讨新型功率半导体的技术进展与应用落地，深度剖析技术瓶颈与创新路径，为行业发展提供极具价值的新思路与新方案。

●一项重磅报告

届时，大会现场将重磅发布《2024-2025 氮化镓（GaN）产业调研白皮书》成果，并以此解读氮化镓产业的竞争态势、市场前景，助力参会者洞察氮化镓在快充、消费电子、工业、汽车、机器人、数据中心等多个领域的发展脉络与未来走向。

●两场圆桌论坛

本次活动将设置两场圆桌论坛：“热点对话”环节，将邀请功率半导体企业代表共话产业的技术创新与应用进展，包括国联万众总经理助理王川宝、镓未来研发总监张大江、致能工业产品线研发总监王国慧、至信微销售大区副总经理沈斌、新微半导体氮化镓功率器件研发总监雷嘉成等；

“领袖对话”环节，将汇聚GaN企业代表，包括英诺赛科副总裁陈钰林、誉鸿锦董事长闫怀宝、万年晶董事长白俊春、聚能创芯总经理袁理、氮矽科技CEO罗鹏、镓宏半导体总经理蒋胜，且将由广东工业大学集成电路学院贺致远教授担纲主持。届时，他们将通过圆桌论坛形式的思想碰撞，共同剖析功率半导体产业及氮化镓产业的发展现状、产业机遇。

席位有限，先到先得！本次大会现已开放报名渠道，欢迎各位行家扫码报名参会，期待与你在深圳相会！

本文发自【行家说三代半】，专注第三代半导体（碳化硅和氮化镓）行业观察。

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