11月17日，2023广州国际车展展览会正式拉开帷幕。极氪、小鹏、理想等众多车企热捧SiC技术，重磅首发新车；奥迪、比亚迪、沃尔沃等也携旗下热销的SiC车型隆重亮相，详情请往下看。

极氪、小鹏、理想等

首发最新SiC车型

本届广州车展上，极氪、小鹏、理想及北汽纷纷热捧SiC技术，重磅首发新车：

● 极氪：首款SiC轿车，订单已破2万台

极氪最新SiC车型——极氪007在广州车展公开亮相。该车基于PMA2+平台进行打造，全系标配高性能800V架构，搭载800V SiC高性能后电机，最大功率310kW。

续航方面，极氪007入门版CLTC续航里程即达到688km，长续航版本更高达870km，为同级纯电全球第一；动力上，单电机百公里加速 5.4s，双电机百公里加速 2.84s，全球同级车型加速最快。

11月19日，极氪汽车宣布，极氪007预售48小时，订单量已超20000台，计划于明年1月份交付。

● 小鹏：X9正式亮相并开启预售

展会上，小鹏汽车举办以「智领扶摇，星舰启航」为主题的新闻发布会，小鹏X9正式亮相并开启预售。

全新车型小鹏 X9 是全球首款带后轮转向的 MPV，采用 SEPA 扶摇架构，提供四驱 / 两驱版可选。「扶摇」架构通过全栈自研的全新800V XPower电驱，采用了800V SiC，可使电机最高效率达97.5%，电驱系统综合工况效率达到92%。

● 北汽极狐：阿尔法T5首次亮相

北汽蓝谷旗下极狐汽车新款纯电型A级SUV——阿尔法T5首次亮相。

据介绍，阿尔法T5风阻系数低至0.245，续航达到660KM，同级最长；百公里能耗13.9kw.h，同级最低。此外，阿尔法T5还配备了同级唯一的800V SiC高压超充，可实现10min补能260km。

● 理想：首款纯电MPV SiC车型MEGA亮相

车展上，理想汽车的首款纯电MPV车型MEGA亮相，该车在11月17日9:40开启预定后，仅用了1小时42分钟的时间，预定量突破了10000辆。

动力方面，理想MEGA将基于800V平台打造，搭载5C麒麟电池和前后双电机组成的四驱系统，采用SiC器件打造电驱控制系统，综合最大功率有望达到400kW，CLTC工况续航里程有望超过700km。此外，理想MEGA其充电功率为500kW，充电10分钟续航400km，充电22分钟续航600km。

理想官方计划该车型将于12月正式上市，2024年2月交付。

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奥迪、比亚迪、沃尔沃等

展示多款热销SiC车型

除以上新发布的车型外，奥迪、比亚迪、沃尔沃等也携旗下热销的SiC车型隆重亮相。

● 奥迪：Q6 e-tron开始量产

奥迪展示了其最新800V SiC量产车型奥迪 Q6 e-tron。据相关报道，奥迪已着手生产他们与保时捷共同开发的Premium Platform Electric（PPE）电动架构，该平台的逆变器采用了碳化硅技术。

这是奥迪首次采用了碳化硅技术，辅以全新的模块化设计和水冷装置，更耐压的同时减少更大发热量带来的能量损耗，提升了Q6 e-tron整车纯电续航里程。

奥迪Q6 e-tron计划于今年年底前在其位于德国英戈尔施塔特的主要工厂开始生产。

● 比亚迪：发布仰望超跑平台、易四方概念车

11月17日，仰望品牌正式发布了仰望超跑平台和仰望易四方概念车，同时仰望U8豪华版、仰望U9也在车展主舞台亮相。该品牌的电驱总成系统搭载了SiC电控技术。

据悉，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型，该技术是国内首个量产的四电机驱动技术，被誉为给用户提供极致安全的“金钥匙”，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制。以仰望 U9为例，借此平台，其零百加速达到 2 秒级。

而全新一代SiC电控技术的也是“易四方”平台的一大亮点，最高效率 99.5%。以更高的运算能力和控制速度，实现电流输出能力提升 50% ，功率密度提升 100% ，整车工况效率提升 3% 以上。

● 华为&奇瑞：智界S7亮相

展会上，由华为与奇瑞汽车合作打造的智界S7首次面向广大消费者展出。据悉该车的订单量已经实破了1万台，车展期间，新订单约3000台，总订单量在13000到15000台之间。

智界S7依托全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台打造，华为首发的SiC电机为行业内量产最高转速的电机，每分转速可达22000转，最高效率达到了98%，该电机将首发搭载于智界S7。

新车四驱版配有前150千瓦交流异步电驱系统，后215千瓦永磁同步电驱。得益于SiC技术，四驱版智界S7零百加速快至3.3秒，而且在强大的刹车系统的加持下，该车100-0公里/时刹停距离仅为33.5米。

● Polestar极星4：配备碳化硅逆变器

广州车展前夕，极星科技董事长兼 CEO 沈子瑜在极星发布会上宣布对极星 4 大定用户权益进行调整，调整后该车入门交付价格相比此前降低 4.99 万元。

据介绍，极星 4有单电机和双电机两种版本，两种版本都配备了碳化硅逆变器。

双电机版车型搭载前后双永磁同步电机（前 200 千瓦 / 后 200 千瓦），最大扭矩 686 牛・米，0-100 公里 / 小时，加速仅需 3.8 秒；单电机版车型搭载后永磁同步电机，后驱电机最大功率 200 千瓦，最大扭矩 343 牛・米，整车 CLTC 续航里程为 612-709 公里。

● 吉利：银河E8应用SiC电驱

吉利带来了银河系列的首款纯电中型轿车——银河E8，该车采用和极氪001相同的SEA架构进行打造，配备了碳化硅电驱。

动力方面，得益于SiC技术，该车高性能四驱综合最大功率为475kW，官方宣称百公里加速最快可达3.49s，极速为210km/h。并将支持800V超充，理论上充电5分钟可增加180km续航里程。

● 沃尔沃：EM90亮相广州车展

11月12日，沃尔沃旗下的电动豪华MPV——EM90正式发布，并亮相2023广州车展。

动力方面，与业界猜测的一致，沃尔沃EM90的电机由威睿提供，前后搭载使用了碳化硅材料的双电机，双电机峰值功率达到400kW，效率达到了98.5%，极速超 180 公里/小时。

电池方面，沃尔沃EM90采用的动力电池为三元锂离子电池，容量达到116千瓦时，CLTC工况下续航里程达738公里，10%-80%电量充电时间只需27分钟。

● 广汽合创：V09搭载高压SiC电驱电源

展会上，广汽合创携带首款纯电MPV车型独角兽豪华座驾V09亮相。

合创V09基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造而来。广汽合创V09全系标配800V高压碳化硅平台，拥有领先的762km超长续航以及16.3kWh/100km的超低百公里电耗，在实际测试中，综合路况续航达成率更高达80%以上。其中，V09“尊荣版超充620”4C超充版峰值快充功率可达410kW。

● 智己汽车：智己LS6锁单突破2.8万台

11月17日，智己汽车旗下三款智能纯电车型同时亮相广州国际车展，上市一个月，智己LS6锁单突破28000台，预计本月底交付量将达到8000台以上。

在三电性能方面，智己LS6采用了准900V 双碳化硅高性能平台，最高工作电压为875伏，峰值充电功率396千瓦；双电机最大功率可达579千瓦，总扭矩达800牛·米。其驱动单元的功率密度和电动机转速均十分突出，强大的硬件支撑下，LS6只需3.48秒就能从静止加速到每小时100公里的速度，最高车速达每小时252公里，充电5分钟即可增加200公里的续航。

● 东风汽车：eπ 007年底开启预售

展会期间，东风汽车全新主流科技电动品牌——eπ，携旗下首款新能源轿车eπ007强势登陆。

据介绍，eπ 007提供增程和纯电两种动力，其中纯电双电机版本将搭载峰值功率 400kW 的四驱双电机，峰值扭矩为 7600N · m，零百加速可达 3 秒级。增程版车型综合续航可达 1200km，纯电百公里能耗低至 11.9kWh。

东风 eπ 拥有东风量子架构、马赫 E 动力、SOA 智能座舱三大核心技术优势。其中，马赫E动力系统主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成，而马赫电驱采用了东风自主开发的SiC控制器，该系统的最高效率可达94.5%。

● 奇瑞星途：星纪元ES上市预售

奇瑞星途星纪元ES共推出5个版型，除了最低配标续版采用400V 电压平台以外，另外三款中高配版本均为 800V 碳化硅高压平台。

动力方面，新车单电机版本最大功率分别为185kW和230kW，双电机版本则分别为123kW/230kW，0-100km/h加速达到3秒级。此外，该车是全球首款的磷酸铁锂4C超充电池，它可以做到充电10分钟，续航增加400公里。

● 远航汽车：Y6、H8量产下线

远航汽车携四款SiC车型重磅亮相，其中远航Y6、H8已于11月8日正式量产下线。

其中，远航Y6依托BHD平台打造，搭载的是联合电子800V碳化硅高性能电驱总成，还配备了阿里斑马提供的智能座舱，华为提供的TMS（热管理系统）、超低温热泵系统等。其他供应商还包括博世、宁德时代、亿纬锂能、本特勒等知名汽车供应商。

● 江铃：江铃乐行E路达搭载SiC电控

在此次展会上，江铃乐行新能源率领多款强大纯电产品矩阵亮相，其中包括一款SiC轻卡。

江铃乐行E路达搭载全球首发的中置一体化电池包、博世高扭矩扁线电机、低损耗SiC碳化硅电机控制器、EHB电子液压制动系统等四大核心技术，刷新了纯电轻卡在动力、节能、续航、制动等上的多项性能标准。

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