10月25日，新能源汽车制造商NETA Auto（哪吒）率先实施英飞凌的新一代电池管理系统 （BMS）解决方案，与配套供应商B&Z Technology共同开发。英飞凌提供相关技术支持，B&Z 负责系统设计和开发、测试和验证、量产和交付。

全球首发 英飞凌BMS搭载哪吒多款车型

BMS电池管理系统是电池的“大脑”，该系统采用了英飞凌不同的芯片，最新一代锂离子电池监控与均衡ICTLE9012DQU, iso UART收发器ICTLE9015DQU。此外，主控制器使用AURIX™ MCU，其创新的多核架构能满足更高安全标准并大幅提升性能。

目前，该整体解决方案已经完成调试测试，即将在哪吒V、哪吒U部分车型上实现全球首发落地。借助此次合作，哪吒汽车成为英飞凌科技BMS整体解决方案新能源整车全球首发合作品牌。

赶超理想蔚来 哪吒的那些“芯”事

7月6日，据公安部发布的数据显示，2022年上半年新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达21.6%。新能源新势力品牌格局从“蔚小理”三家鼎立，变成了“小哪理零蔚”五雄争霸的局面，哪吒汽车销量力压理想、零跑、蔚来，拿到上半年新势力造车品牌的亚军。这背后，离不开哪吒汽车用“芯”做出来的性价比。

4月8日，哪吒新发布2022款哪吒U和2022款哪吒V，其中2022款哪吒U是哪吒U Pro的升级款，官方用了一连串的“同级最佳”来形容哪吒U：“同级最佳的高通第三代骁龙汽车数字座舱平台”“同级最佳的L2.5+级智能辅助驾驶系统（5R5V）”“同级超长的2770轴距”等等。

此外，新款哪吒U还采用了地平线征程3车规级AI芯片，这款芯片AI算力达5 TOPS，采用台积电16nm FFC工艺，能够实现L2.5级自动驾驶。要知道，哪吒定位大众消费电动车市场，整车价格大约在10~20万左右，这样的价格能够有这样的配置，性价比十足。

智能化方面，哪吒已经放出狠话，要实现“一代追平”。年底上市的哪吒S将搭载由哪吒与华为自研的自动驾驶系统——TA Pilot。哪吒官方披露，TA Pilot 4.0，硬件由华为提供，包括华为MDC610智能驾驶平台，以及2颗华为96线固态激光雷达。同时，全车还搭载了11颗辅助驾驶摄像头，2颗前向8M摄像头，4颗环式摄像头，5颗周视摄像头，5颗毫米波雷达以及12颗超声波传感器。

哪吒S也将成为哪吒与德赛西威合作的首款量产车型，德赛西威将为哪吒S提供座舱域控制器、显示屏和手机无线充电模块，在智能座舱领域展开深度合作。

芯片直采机制——哪吒破解缺芯困局

随着缺芯潮的持续，哪吒汽车也采取了相关措施。据哪吒汽车采购中心负责人方晓鲲表示，哪吒在内部建立起了芯片直采机制，由供应链牵头，主机厂直接采购芯片，由专人负责跨部门系统，高层授权实时汇报实时决策，建立所有风险零部件的BOM清单管控表。2021年哪吒汽车购买的芯片来自42个品牌，其中头三家占60%。

方晓鲲指出，在芯片危机下，芯片采购的对接窗口产生了很多变化，以前采购主要对接的是销售，现在和供应商采购直接对接，和供应商物流直接对接，甚至是仓库都直接对接，从而获取第一手的信息，来采取决策。除了采购牵头所做的举措以外，内部也在快速响应。

随着缺芯潮的持续，哪吒汽车计划进一步打通和芯片厂以及头部企业的联系，继续优化数字化透明供应链，努力破解缺芯困局。

其他人都在看：

利润近9亿！长安汽车要从“芯”做起？

合计超240亿，又3家汽车芯片企业扩产